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DRC: Insecurity in Ituri Province Isolates Djudgu Territory
In Djugu territory, located in Ituri province, persistent insecurity and a lack of transportation have severely disrupted local agricultural activity. According to testimonies gathered by Radio Okapi, food crops such as potatoes, cabbages, and beans are rotting in the fields, unable to reach consumer centers like Bunia due to logistical challenges.
The situation is particularly dire in localities such as Largu and Drodro, where armed groups have made key roads impassable, including those connecting Largu, Saliboko, and Katoto. "The roads have become impassable. Harvested produce remains on the spot and ends up getting lost," lamented Charité Banza, a civil society representative in Northern Bahema.
A 2023 study by the Food and Agriculture Organization (FAO) highlighted that 60% of farmers and 64% of herders in Ituri were already struggling to market their goods due to rising transport costs and deteriorating road infrastructure. These issues have limited market access, reduced rural incomes, and disrupted the flow of agricultural and livestock products to consumption centers.
Efforts have been made to address these challenges. In August 2024, the Stabilization and Recovery of Eastern DRC (Star-Est) project announced plans to rehabilitate 50 km of agricultural feeder roads in Djugu territory using high-intensity labor methods. This initiative aimed to open up production areas and facilitate crop evacuation along routes such as the Soleniama-Katoto-Kparngaza-Masumbuko-Blukwa axis. However, ongoing insecurity continues to undermine these efforts.
Beyond agricultural losses, the lack of transportation is affecting the supply of necessities in landlocked areas. Goods like soap, salt, and fuel typically transported from Bunia are becoming scarce, driving up prices. For instance, the price of a liter of fuel has surged from 3,500 to 5,000 Congolese francs in just a few weeks.
Boaz Kabeya (intern)
Électricité : Kamoa-Kakula en passe de couvrir ses 240 MW de besoins avec l’énergie verte
Avec la mise en service de la fonderie, prévue en mai 2025, les besoins énergétiques du complexe minier de Kamoa-Kakula devraient progressivement augmenter pour atteindre environ 240 MW lorsque les phases 1, 2 et 3, ainsi que la fonderie, fonctionneront à pleine capacité en 2026, estime Ivanhoe Mines, l’opérateur de la mine. Par rapport à mars 2025, où la consommation totale moyenne d’électricité se situait entre 130 et 140 MW, la demande devrait croître de 100 à 110 MW supplémentaires.
Dans un communiqué de presse publié le 7 avril, l’entreprise canadienne a présenté les initiatives mises en place pour couvrir cette hausse. Il en ressort que le complexe minier de Kamoa-Kakula pourrait, d’ici 2026, être entièrement alimenté par de l’énergie verte.
Au début du mois de mars, 100 MW provenaient de sources hydroélectriques, dont la moitié était importée de la Zambie ou du Mozambique, tandis que le reste des besoins était comblé par des groupes électrogènes diesel installés sur site, disposant d’une capacité totale de 160 MW. Grâce à un accord signé récemment, la quantité d’hydroélectricité importée est passée de 50 MW à 70 MW. Une nouvelle hausse des importations à 100 MW est attendue dans les prochains jours, selon Ivanhoe, ce qui porterait l’énergie propre disponible à 150 MW.
Cette puissance devrait continuer d’augmenter avec la mise en service de la turbine 5 d’Inga II, prévue pour le troisième trimestre 2025. D’une capacité de 178 MW, cette turbine a été modernisée par Ivanhoe Mines Energy, une filiale du groupe. Dès sa mise en service, Kamoa-Kakula devrait recevoir 50 MW supplémentaires d’hydroélectricité. Bien que cette puissance soit inférieure aux 70 MW initialement annoncés, elle permettrait à Ivanhoe de garantir un approvisionnement en hydroélectricité de 200 MW pour le complexe minier, à condition que les capacités importées soient maintenues à 100 MW.
Centrale solaire
L’apport de la turbine 5 d’Inga II devrait progressivement atteindre sa pleine capacité de 178 MW, à mesure que les travaux de renforcement du réseau seront achevés d’ici 2026, indique Ivanhoe. Ce niveau de production pourrait même permettre à Kamoa-Kakula de se passer des importations d’électricité, d’autant plus qu’un projet solaire, visant à garantir un approvisionnement constant de 30 MW, devrait être lancé en août 2025.
La société Kamoa Copper, détentrice du complexe, a signé début avril un accord d’achat d’électricité avec CrossBoundary Energy, un développeur spécialisé dans les solutions d’énergie renouvelable pour les entreprises. Ce dernier doit mettre en place à Kolwezi un système de production d’énergie renouvelable de base pour alimenter la mine. Le projet prévoit l’installation d’une centrale solaire photovoltaïque de 222 MWc, couplée à un système de stockage par batteries, capable de fournir une puissance constante de 30 MW.
« Cette augmentation d’énergie a renforcé la confiance de la direction du site pour finaliser la mise en service et initier le démarrage du four de fusion », indique Ivanhoe Mines dans son communiqué du 7 avril. Cette fonderie, dotée d’une capacité annuelle de 500 000 tonnes, devrait produire ses premières anodes de cuivre à 99,7 % de pureté dès juillet 2025, et atteindre environ 80 % de sa capacité d’ici la fin de l’année, selon les projections de l’entreprise canadienne. La consommation électrique du four devrait passer progressivement de 45 MW au démarrage à 70 MW en régime nominal.
Ivanhoe Mines prévoit par ailleurs de dépasser une production annuelle de cuivre de 600 000 tonnes en 2026, une fois le projet 95 achevé. Ce dernier vise à optimiser la récupération du concentré de cuivre, jusqu’à 95 %, pour les mêmes volumes de minerai extraits et à coûts opérationnels constants. Prévu pour être mis en œuvre au cours du premier trimestre 2026, le projet pourrait ajouter 30 000 à 40 000 tonnes de concentré à la production annuelle. Après avoir atteint 437 061 tonnes en 2024, la production est projetée en 2025 dans une fourchette comprise entre 520 000 et 580 000 tonnes.
Pierre Mukoko
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Zinc: Kipushi Sustains Growth with 42,736 Tonnes Produced in Q1 2025
The Kipushi mine in the Democratic Republic of Congo (DRC) produced 42,736 tonnes of zinc concentrate in the first quarter of 2025. Ivanhoe Mines, the asset’s Canadian owner, released the figure in its quarterly report dated April 7. The document indicates that Kipushi produced 18,946 and 32,490 tonnes in Q3 and Q4 of 2024, respectively.
Ivanhoe attributes the growth to strong operational momentum at the mine’s concentrator, which achieved an average recovery rate of 88%. During the past quarter, the facility milled a record 151,403 tonnes of ore with an average grade of 53% zinc in the concentrate produced.
Ivanhoe expects the mine to deliver between 180,000 and 240,000 tonnes of zinc concentrate this year, which is significantly higher than the 50,307 tonnes recorded in 2024. However, at the current pace, projected annual production would reach only 170,944 tonnes, falling short of the lower end of the target range. The second quarter will be critical in determining whether Ivanhoe can meet its annual goals.
Operational challenges in 2024 had already forced Ivanhoe to revise its forecasts downward from an initial estimate of 100,000–140,000 tonnes to just 50,000–70,000 tonnes. While Kipushi’s ramp-up is promising, sustained progress will be necessary to achieve its ambitious production targets for 2025.
The Kipushi mine came online last June.
This article was initially published in French by Aurel Sèdjro Houenou
Edited in English by Ola Schad Akinocho
Zinc : Kipushi poursuit sa croissance avec 42 736 tonnes produites à fin mars 2025
Au premier trimestre 2025, la mine de zinc de Kipushi, opérée par Ivanhoe Mines en République démocratique du Congo, a produit 42 736 tonnes de concentré de zinc. C’est ce qui ressort du rapport de production trimestriel publié par la société le 7 avril. Cette performance reflète la montée en puissance progressive du site, qui avait respectivement livré 18 946 tonnes et 32 490 tonnes aux troisième et quatrième trimestres de 2024.
Ivanhoe explique ce résultat par une dynamique opérationnelle soutenue au niveau du concentrateur de la mine, dont les taux de récupération ont atteint en moyenne 88 %. L’installation a broyé un volume record de 151 403 tonnes de minerai au cours de la période, avec une teneur moyenne de 53 % de zinc dans le concentré produit.
Entrée en production en juin 2024, la mine de Kipushi connaîtra en 2025 sa première année complète d’exploitation. Ivanhoe anticipe une production annuelle comprise entre 180 000 et 240 000 tonnes de concentré de zinc, contre 50 307 tonnes enregistrées en 2024. Mais à rythme constant, la production annuelle projetée atteindrait 170 944 tonnes, un niveau inférieur à la fourchette basse de l’objectif. Il faudra donc accélérer la cadence pour tenir les projections.
Les résultats du deuxième trimestre seront déterminants pour évaluer les chances d’atteindre les objectifs annuels.
Pour rappel, des problèmes opérationnels survenus en 2024 avaient déjà contraint Ivanhoe à revoir ses prévisions, les ramenant à 50 000 – 70 000 tonnes, contre une estimation initiale de 100 000 à 140 000 tonnes de concentré de zinc.
Aurel Sèdjro Houenou
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Ituri : l’insécurité coupe Djugu du reste du marché, fragilisant l’économie vivrière locale
Selon les témoignages recueillis par Radio Okapi, dans le territoire de Djugu, en Ituri, l’insécurité persistante et le manque de moyens de transport ont paralysé une partie de l’activité agricole locale. Résultat : des produits vivriers comme les pommes de terre, les choux ou encore les haricots pourrissent dans les champs, faute de circuits d’acheminement vers les centres de consommation, notamment Bunia.
Les zones les plus touchées seraient les localités de Largu et Drodro, où la circulation est fortement entravée par la présence de groupes armés sur les axes routiers, notamment entre Largu, Saliboko et Katoto. « Les routes sont devenues impraticables. Les produits récoltés restent sur place et finissent par se perdre », déplore Charité Banza, représentant de la société civile à Bahema Nord.
Selon une étude de l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO), publiée en août 2023, environ 60 % des cultivateurs et 64 % des éleveurs en Ituri faisaient déjà face à de graves difficultés de commercialisation de leurs produits. Cette situation s’expliquait principalement par la hausse des coûts de transport et de commercialisation, ainsi que par la dégradation continue des infrastructures routières. Ces obstacles limitaient l’accès aux marchés, réduisaient les revenus des producteurs ruraux et compromettaient l’écoulement régulier des produits agricoles et d’élevage vers les centres de consommation.
En août 2024, le projet de Stabilisation et de relèvement de l’est de la RDC (Star-Est) avait pourtant annoncé la réhabilitation d’environ 50 km de routes de desserte agricole dans le territoire de Djugu, notamment sur l’axe Soleniama–Katoto–Kparngaza–Masumbuko–Blukwa. Ces travaux, prévus pour être réalisés en haute intensité de main-d’œuvre (HIMO), visaient à désenclaver les zones de production et à faciliter l’évacuation des récoltes. Mais, l’insécurité persistante continue de compromettre ces efforts.
Au-delà des pertes agricoles, cette situation affecte également l’approvisionnement en produits de première nécessité dans les zones enclavées. Habituellement acheminés depuis Bunia, des articles comme le savon, le sel ou encore le carburant deviennent rares et voient leurs prix s’envoler. À titre d’exemple, le prix du litre de carburant est passé de 3 500 à 5 000 francs congolais en l’espace de quelques semaines.
Boaz kabeya, stagiaire
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Tanzanie-RDC : des ports secs en projet pour fluidifier les échanges commerciaux
La Tanzanie et la République démocratique du Congo (RDC) ont conclu un accord portant sur l’attribution de terrains dédiés au développement de ports secs dans les deux pays. La documentation relative à l’échange des titres fonciers liés aux zones concernées a été finalisée lors de réunions bilatérales tenues à Lubumbashi, en RDC, du 3 au 5 avril 2025.
Ces rencontres visaient à évaluer l’état d’avancement du Programme de développement des infrastructures de transport, une initiative lancée en 2022 sous la coordination de l’Agence de facilitation du transport de transit du corridor central (CCTTFA, en anglais). Ce programme a pour objectif d’améliorer les échanges commerciaux et la connectivité entre les deux pays.
Selon la CCTTFA, chaque pays mettra à disposition 60 hectares de terres. La Tanzanie bénéficiera de terrains situés à Kasumbalesa et Kasenga, en RDC, tandis que la RDC obtiendra des sites à Kwala et Katosho, en Tanzanie. La finalisation des titres de propriété « ouvre la voie au développement de ces infrastructures logistiques stratégiques », précise l’agence.
Selon des médias tanzaniens, l’aménagement des ports secs devrait être achevé dans les 18 prochains mois. Les mêmes sources indiquent que le développement de ces infrastructures se fera dans le cadre de partenariats public-privé (PPP), bien qu’aucune information ne soit encore disponible sur le processus de sélection des partenaires privés.
Au cours des quatre dernières années, le fret en provenance du port de Dar es-Salaam à destination de la RDC a connu une hausse de 180 %, selon le secrétaire permanent du ministère tanzanien des Transports, Godius Kahyarara. D’après ce dernier, le volume traité par le port est passé de 14 à 28 millions de tonnes sur la même période.
Vols directs entre Dar es-Salaam et Kinshasa
Cette pression logistique rend urgente la création de ports secs afin de désengorger Dar es-Salaam, améliorer la fluidité du transit régional et accélérer le transport des marchandises vers les pays enclavés, comme la RDC ou le Burundi.
Les réunions bilatérales tenues du 3 au 5 avril 2025 ont également permis de constater des progrès sur d’autres projets inscrits dans le cadre du Programme de développement des infrastructures de transport entre la RDC et la Tanzanie.
La CCTTFA cite notamment la construction en cours du port de Kalemie, dont le contrat de partenariat public-privé a été signé il y a quelques jours, la réhabilitation en cours de la route Kalemie–Nyunzu–Manono (468 km), ainsi que des investissements dans les lignes ferroviaires en Tanzanie et en RDC.
Des avancées ont également été enregistrées dans le secteur aérien, avec la désignation de Kalemie et Goma (en RDC), ainsi que Mwanza et Dodoma (en Tanzanie), comme nouveaux points d’entrée officiels pour les voyageurs et les marchandises. Par ailleurs, la compagnie Air Tanzania (ATCL) prévoit de lancer ce mois d’avril 2025 des vols directs entre Dar es-Salaam et Kinshasa.
Pierre Mukoko avec l’Agence Ecofin
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Lithium: Kobold Metals Well-positioned to Secure Manono Project in the DRC
Kobold Metals, a mining company backed by Jeff Bezos and Bill Gates, is gaining traction in its bid to acquire a stake in the Manono lithium project in the Democratic Republic of Congo (DRC). Recent developments, including the visit of Massad Boulos, U.S. President Donald Trump’s Senior Advisor for Africa, to Kinshasa on April 2-3, 2025, signal growing U.S. interest in the DRC’s mining sector.
During his meeting with President Félix Tshisekedi, Boulos discussed strengthening bilateral ties through a potential “security for minerals” agreement to boost U.S. private sector investment, foster peace in the African nation, and preserve its territorial integrity. While details of the agreement remain unclear, Boulos confirmed progress toward a framework that could support American companies like Kobold Metals.
"I look forward to working with President Félix Tshisekedi and his team to stimulate US private sector investment in the DRC, particularly in the mining sector, with the shared goal of contributing to the prosperity of our two countries," he added.
Kobold’s proposal to develop the Manono deposit, which it describes as “a large-scale, long-term lithium mine,” comes as the DRC faces legal disputes over the project. Resolving these issues could help Kinshasa close its case with AVZ Minerals, in which state-owned Cominière was condemned to pay €39.1 million in penalties.
Further boosting Kobold’s position are recent U.S. tariffs targeting various countries, including Indonesia and China, both major players in the lithium battery supply chain. Washington’s recent measures could bolster American investment in the DRC as global demand for lithium continues to rise.
China-US Rivalry
The Democratic Republic of Congo (DRC) is emerging as a strategic player in the global race for critical minerals, with its 11% tariff for access to the U.S. market positioning it as an attractive alternative for American companies like Kobold Metals. Under the Trump administration’s new trade policies, this low tariff rate, combined with exemptions on several critical minerals—including cobalt, graphite, lithium, and tantalum, according to La Tribune—reinforces the strategic importance of investing in the DRC. As one of the world’s leading producers of these resources, the DRC holds significant leverage in negotiations.
Further strengthening Kobold Metals’ position is a proposed bill in the U.S. Congress aimed at curbing China’s dominance in Africa’s critical mineral supply chains. With Beijing controlling 80% of mining projects in the DRC, this legislative initiative aligns with broader U.S. efforts to counter China’s influence while promoting American investment in Africa’s strategic resources.
The DRC, however, has its own priorities. It seeks not only a militarily reliable ally but also greater participation in value chains tied to its mineral wealth, particularly as it advances its energy transition goals. The recent launch of a special economic zone (SEZ) dedicated to producing battery precursors and potentially assembling electric vehicles underscores Kinshasa’s ambition to capture more value domestically.
Competing with Rio Tinto
Competition for Manono’s lithium is intensifying. Anglo-Australian mining giant Rio Tinto has reportedly expressed interest in the deposit, adding pressure on the Congolese government to resolve disputes and capitalize on Western interest. This rivalry between Kobold Metals and Rio Tinto could strengthen Kinshasa’s negotiating position but also accelerate decision-making in a sector where China remains dominant.
For the Trump administration to secure deeper access for American investors, it will need to offer tangible guarantees that address Kinshasa’s economic and security concerns. In this geopolitical contest over African minerals, Manono’s lithium has become emblematic of the global competition for resources critical to the energy transition. How this plays out will depend on whether the DRC can balance its strategic objectives with mounting international interest in its mineral wealth.
This article was initially published in French by Georges Auréole Bamba
Edited in English by Ola Schad Akinocho
Kinshasa : reprise du trafic sur le boulevard Lumumba, principal accès à l’aéroport
À Kinshasa, la circulation a repris ce 7 avril 2025 sur le boulevard Lumumba, l’un des axes routiers les plus fréquentés de la capitale congolaise, après les fortes pluies qui se sont abattues entre vendredi et samedi derniers, provoquant d’importantes inondations, a constaté Bankable. Cette reprise a été rendue possible grâce à la baisse du niveau des eaux.
La veille, en raison de l’obstruction du boulevard Lumumba, principal accès vers l’aéroport international de N’djili, le seul de la capitale, de nombreux voyageurs ont dû recourir à des navettes fluviales, mises en place depuis le port de Beach Ngobila vers les ports de Kinkole ou Safari Beach, suivies de transferts en bus jusqu’à l’aéroport.
L’affluence a entraîné une flambée des prix. Certains voyageurs affirment avoir payé jusqu’à 150 dollars pour une place à bord d’un canot express. L’Office national des transports (ONATRA), qui a dénoncé « des pratiques tarifaires anormales observées chez certaines sociétés privées », rappelle que le tarif officiel est fixé à 20 dollars pour les grands bateaux et à 100 dollars pour les canots express.
À ce jour, de nombreuses habitations situées dans les zones les plus durement touchées par les inondations restent encore submergées, rendant leur accès particulièrement difficile. Faute de solution de relogement immédiate, plusieurs familles sinistrées y sont toujours coincées, dans l’attente d’une aide des autorités ou d’une décrue complète.
Lors d’une conférence de presse tenue ce matin, le ministre de la Santé, Samuel Roger Kamba, a présenté un premier bilan de la catastrophe. Selon lui, les intempéries ont causé à ce jour 30 décès et une vingtaine de blessés. Entre inondations et éboulements, 5 000 familles auraient été affectées, dont seulement un millier a déjà été pris en charge, notamment au stade Tata Raphaël, en cours d’aménagement pour accueillir les victimes.
Ronsard Luabeya, stagiaire
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Lithium de Manono : terrain favorable à Jeff Bezos et Bill Gates
Des facteurs favorables à l’ambition de Kobold Metals société minière soutenue par les milliardaires américains Jeff Bezos (Amazon) et Bill Gates (Microsoft) d’acquérir une participation significative dans le projet de lithium de Manono, en République démocratique du Congo (RDC), s’accumulent.
Le dernier signal en date est venu de la visite officielle, les 2 et 3 avril 2025, à Kinshasa, du nouveau conseiller principal pour l’Afrique du président américain Donald Trump. À cette occasion, Massad Boulos a rencontré le président de la RDC, Félix Tshisekedi. Selon l’ambassade des États-Unis en RDC, les échanges ont porté sur le renforcement du partenariat bilatéral, notamment à travers la négociation d’un accord sur les minerais essentiels, la stimulation des investissements du secteur privé américain en RDC, et la coopération avec d’autres partenaires pour promouvoir une paix durable dans l’est du pays, dans le respect de l’intégrité territoriale de la RDC.
À sa sortie d’audience avec le chef de l’État congolais, Massad Boulos a déclaré aux médias que l’administration Trump avait pris connaissance de la proposition congolaise en faveur d’un accord « sécurité contre minerais ». Il a indiqué qu’un consensus avait été trouvé avec Félix Tshisekedi sur une « voie à suivre » pour l’élaboration de cet accord, sans en préciser les contours. « Je me réjouis de collaborer avec le président Félix Tshisekedi et son équipe pour stimuler les investissements du secteur privé américain en RDC, notamment dans le secteur minier, dans l’objectif commun de contribuer à la prospérité de nos deux pays », a-t-il ajouté.
Le conseiller principal du département d'État pour l'Afrique, Massad Boulos, a rencontré le président Tshisekedi aujourd'hui à Kinshasa pour discuter des moyens de renforcer notre partenariat bilatéral et de rendre nos deux pays plus prospères, notamment en travaillant à un… https://t.co/QnHrI6dhy2
— U.S.Embassy Kinshasa (@USEmbKinshasa) April 3, 2025
Dans ce contexte de négociations ouvertes avec les États-Unis autour d’un accord « sécurité contre minerais », il sera difficile pour Kinshasa d’ignorer l’offre de Kobold Metals concernant le développement du gisement de Manono, que l’entreprise décrit comme ayant « le potentiel de devenir une mine de lithium à grande échelle et de longue durée ». D’autant plus que la proposition de Kobold pourrait également permettre à la RDC de clore le litige avec AVZ Minerals une procédure dans laquelle la société publique Cominière a déjà été condamnée à verser 39,1 millions d’euros de pénalités pour non-respect d’injonctions judiciaires.
Par ailleurs, la récente décision des États-Unis d’imposer de nouveaux droits de douane crée un contexte encore plus favorable aux investissements américains en RDC. Ces droits visent plus sévèrement des pays comme l’Indonésie ou la Chine, deux acteurs majeurs de la chaîne de valeur des batteries au lithium.
Rivalité Chine-Etats-Unis
La RDC, dont les droits de douane pour l’accès au marché américain ne s’élèvent qu’à 11 %, pourrait ainsi devenir une alternative privilégiée pour des entreprises américaines comme Kobold Metals, renforçant le caractère stratégique de cet investissement pour les États-Unis. De plus, l’administration Trump a explicitement exempté plusieurs minerais critiques des nouvelles taxes. Selon un article publié par La Tribune le 3 avril 2025, cette liste inclut notamment le cobalt, le graphite, le lithium et le tantale autant de ressources dont la RDC est l’un des principaux producteurs mondiaux.
Enfin, une proposition de loi déposée récemment au Congrès américain, visant à limiter la présence chinoise dans les chaînes d’approvisionnement de minerais critiques en Afrique, constitue un autre facteur favorable à Kobold Metals. Dans un contexte de rivalité économique croissante avec Pékin, une telle initiative législative pourrait trouver un large soutien et contribuer à renforcer l’accompagnement institutionnel des investissements américains dans les ressources stratégiques africaines.
L’évolution de ce dossier reste à suivre, et plusieurs éléments seront déterminants pour définir l’orientation que prendront les autorités congolaises face à la proposition de Kobold Metals. Dans la logique américaine, il s’agit d’explorer et d’extraire des minerais critiques pour ensuite les transformer sur le sol national, créant ainsi des emplois aux États-Unis. La RDC, quant à elle, cherche à s’appuyer sur un allié militairement solide, tout en renforçant sa participation aux chaînes de valeur liées à ses minerais stratégiques, essentiels à la transition énergétique.
Rio Tinto en embuscade
Il y a quelques jours, le pays a d’ailleurs lancé les travaux d’aménagement d’une zone économique spéciale (ZES) dédiée à la production de précurseurs de batteries, de batteries elles-mêmes, et potentiellement à l’assemblage de véhicules électriques.
Par ailleurs, l’intérêt pour le lithium de Manono ne se limite pas à Kobold Metals. Des informations récentes indiquent que le géant anglo-australien Rio Tinto a également manifesté son intérêt pour ce gisement. Cette concurrence entre acteurs occidentaux pourrait renforcer la position de négociation de la RDC, mais aussi accentuer la pression sur le gouvernement congolais pour débloquer rapidement ce dossier, dans un contexte où la Chine contrôle actuellement 80 % des projets miniers du pays.
L’administration Trump, réputée pour ses positions fermes dans les négociations, devra néanmoins proposer des garanties concrètes pour convaincre Kinshasa d’ouvrir davantage son secteur minier aux investisseurs américains. Dans ce grand jeu géopolitique autour des minerais stratégiques africains, le lithium de Manono s’impose peu à peu comme un symbole de la nouvelle compétition mondiale pour les ressources de la transition énergétique.
Georges Auréole Bamba
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Conflit à l'est de la RDC : Faure Gnassingbé prêt à reprendre la médiation de l’UA
Le président togolais Faure Gnassingbé est pressenti pour devenir le nouveau médiateur de l’Union africaine (UA) dans la crise persistante à l’est de la République démocratique du Congo (RDC). La proposition, formulée par le président angolais João Lourenço, président en exercice de l’UA, a été entérinée par le Bureau de l’Assemblée lors d’une réunion virtuelle tenue le 5 avril 2025.
Après avoir annoncé son retrait en tant que médiateur, comme l’indique un communiqué officiel de l’UA, le chef de l’État angolais a proposé Faure Gnassingbé pour lui succéder. Cette proposition a obtenu une réponse favorable du président togolais. Il ne reste plus qu’elle soit entériné par l’Assemblée des chefs d’État et de gouvernement.
La diplomatie togolaise a rapidement réagi à cette annonce. « Nous remercions le Bureau de l’Assemblée de l’Union africaine, et particulièrement le président Lourenço de l’Angola pour sa proposition, et confirmons la disponibilité du président Faure Gnassingbé à œuvrer pour la paix, la réconciliation et la stabilité dans l’est de la RDC », a déclaré Robert Dussey, ministre des Affaires étrangères du Togo, sur le réseau social X (anciennement Twitter).
Le Togo, sous la direction du président Faure Gnassingbé, s’est déjà illustré par son rôle dans la résolution de plusieurs crises en Afrique de l’Ouest. Grâce à sa médiation, 49 militaires ivoiriens détenus au Mali ont pu être libérés, évitant une escalade des tensions entre Abidjan et Bamako. Lomé a également contribué à apaiser les crispations régionales liées au retrait des pays membres de l’Alliance des États du Sahel (AES) de la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO).
Pour Lomé, ce rôle de médiation représente non seulement une nouvelle mission diplomatique d’envergure, mais aussi une consolidation supplémentaire de son statut géopolitique. Dans un contexte marqué par les tensions régionales, mais aussi par l’émergence de nouvelles alliances panafricaines, le Togo renforcerait sa position comme carrefour diplomatique, logistique et stratégique en Afrique de l’Ouest. Cette mission pourrait également générer des retombées concrètes en matière de coopération bilatérale et de sécurité frontalière.
Faure Gnassingbé devra toutefois composer avec la présence d’autres médiateurs, notamment le Qatar. Doha a récemment marqué des points sur la scène diplomatique en parvenant à organiser une rencontre entre les présidents Félix Tshisekedi (RDC) et Paul Kagame (Rwanda), le 18 mars 2025. Le Qatar a également réussi à réunir, à Doha, des représentants du gouvernement congolais et ceux de l’AFC/M23, avec l’ambition d’aboutir à un cessez-le-feu durable.
Ayi Renaud Dossavi, TogoFirst
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