De janvier à septembre 2025, la production totale de cobalt de la compagnie minière chinoise CMOC en République démocratique du Congo (RDC) a atteint 87 974 tonnes, selon son rapport opérationnel publié le 24 octobre. Ce volume, cumul des productions issues des mines de Kisanfu et de Tenke-Fungurume, représente une hausse de 3 % par rapport à la même période en 2024. L’entreprise se trouve ainsi en bonne voie pour atteindre ses objectifs annuels, fixés entre 100 000 et 120 000 tonnes de cobalt en 2025, contre 114 200 tonnes déclarées l’année précédente.

Mais la grande majorité de cette production ne pourra pas être exportée cette année. Depuis le 21 février 2025, la RDC a imposé un embargo sur les exportations de cobalt. Cette mesure a été remplacée le 16 octobre par un système de quotas d’exportation, limitant CMOC à 6 500 tonnes expédiables pour le dernier trimestre 2025.

Pour 2026, le groupe bénéficiera d’un quota de 31 200 tonnes, le volume du mois de décembre 2025 étant reconduit pour chaque mois de l’année suivante, sauf en cas de non-respect des règles. En pratiquement deux ans, les exportations cumulées de CMOC plafonneraient ainsi à 37 700 tonnes, soit moins de la moitié de la production réalisée sur les neuf premiers mois de 2025. Une situation que les dirigeants du groupe jugent déjà « à la limite du tolérable ».

Pourtant, la politique de quotas devrait se poursuivre au moins jusqu’en 2027. Après 18 125 tonnes autorisées pour 2025, le volume total des exportations permises atteindrait 96 600 tonnes pour 2026 et 2027, avec la possibilité pour l’Autorité de régulation et de contrôle des marchés des substances minérales stratégiques (ARECOMS) d’ajuster ces quantités selon les besoins du marché.

Avec cette régulation, la RDC espère obtenir de meilleurs prix pour le cobalt tout en incitant les entreprises minières à investir dans la transformation locale, afin de créer davantage de valeur ajoutée. Selon des informations non officielles, Kinshasa viserait un prix plancher de 60 000 dollars la tonne, soit un triplement par rapport à février 2025, au moment de l’instauration de l’embargo.

Actuellement, la tonne de cobalt se négocie autour de 45 000 dollars sur la Bourse des métaux de Londres (LME). Les prix devraient toutefois continuer d’augmenter : alors que la RDC, premier producteur mondial avec près de 75 % de parts de marché en 2024, réduit ses approvisionnements, la demande mondiale est attendue en hausse de 4 % en 2025 et de 6 % en 2026, selon le Cobalt Institute.

Pierre Mukoko avec l’Agence Ecofin

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The Federation of Enterprises of Congo (FEC) and TradeMark Africa (TMA) announced on Oct. 17, 2025, an agreement aimed at expanding TMA’s digital trade information platform and strengthening logistics dialogue in the Democratic Republic of Congo (DRC).

The project is designed to structure exchanges between Congolese economic actors and their counterparts in Central Africa while reducing the costs and delays associated with freight transport, particularly along the DRC-Zambia corridor.

Financed by the U.K. International Development through the British government, the agreement runs until March 2026 and seeks to facilitate access for Congolese traders—especially women and youth—to reliable, real-time commercial data.

Small traders in Haut-Katanga are among the main beneficiaries of the initiative, which will provide them with new digital tools intended to increase their competitiveness in regional markets.

The agreement leverages TMA’s successful experience in East Africa. According to the 2024 Making Trade Work for Women in East Africa report, the platform has already connected over 95,000 traders, 90% of whom are women, in Burundi, Rwanda, Tanzania, and Uganda, to new buyers and markets, generating an average 70% increase in annual sales.

TradeMark Africa, a non-profit organization, works for inclusive trade and sustainable economic growth on the continent. In the DRC, it supports several initiatives aimed at modernizing logistics infrastructure, promoting the digitalization of trade, and facilitating cross-border commerce.

TMA is also executing several infrastructure projects across the country, including the construction of One-Stop Border Posts at Mahagi (Ituri) and Ruzizi, as well as the Kalundu port in South Kivu, all intended to streamline regional trade flows.

‎Ronsard Luabeya 

The government of the Democratic Republic of Congo (DRC) is pushing to ensure that the recent appreciation of the Congolese Franc (FC) translates into concrete benefits for households. Following an economic briefing on Oct. 22, 2025, led by President Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo, Minister of National Economy Daniel Mukoko Samba announced an imminent drop in fuel prices.

The meeting at the Presidency was convened to examine the FC’s recent appreciation against other currencies and ensure that households experience an actual increase in purchasing power. Minister Mukoko stated that concrete measures would be taken to ensure price reductions reflect this monetary shift.

The announcement comes two weeks after a fuel price cut was implemented in the country’s western zone, which includes provinces like Kinshasa and Kongo-Central. Gasoline prices fell from 2,990 FC to 2,690 FC per liter, and diesel dropped from 2,980 FC to 2,680 FC. However, for Congolese whose income or savings are denominated in U.S. dollars, the prices effectively increased in dollar terms: 2,990 FC was equivalent to approximately $1.03, while 2,690 FC now represents at least $1.44.

The National Movement of Injured Consumers (MNCL) noted this trend, illustrating the shift in an Oct. 14 statement: the price of a beer remained at 4,000 FC, effectively rising from $1.37 to $2.10, while a carton of chicken dropped from 108,000 FC to 80,000 FC, which is an increase from $38.57 to $40.

The MNCL also highlighted that the situation is compounded by exchange rate speculation practiced by some currency traders and Mobile Money agents. The movement noted that while the Central Bank of Congo communicates an official rate of 2,300 FC per dollar, many traders are changing one dollar for 1,900 FC, 1,800 FC, or even 1,700 FC. This distortion further erodes the purchasing power of those receiving dollar-denominated income.

In response, the government intends to fight exchange rate speculation and compel merchants to lower prices to offset the dollar-denominated purchasing power loss caused by the FC's appreciation. For fuel, the Minister announced a meeting with oil companies on Oct. 31, 2025. The day before the presidential meeting, he had launched economic control missions aimed at stabilizing the domestic market, verifying regulatory compliance, ensuring price transparency, and assessing the actual impact of the franc's appreciation on basic necessities.

However, this push is generating concern among several economic operators who fear being forced to sell at a loss, citing the inventory effect. This mainly affects importers and producers who rely on dollar-denominated inputs and imported machinery.

Supermarkets, importers, and distributors do not replenish their stock daily. They often import large quantities financed in dollars. If they procured goods at an exchange rate of 2,800 FC per dollar, their costs and sales prices were set accordingly. If the rate then drops to 2,600 FC per dollar a few weeks later, their existing inventory remains valued at the old rate. Consequently, they cannot immediately pass on the appreciation of the Congolese Franc without reducing profit margins or selling at a loss.

Oil marketers are an exception to this dynamic, as the government compensates them for foreign exchange losses.

Timothée Manoke 

The planned China-Congo Industrial City is now estimated to cost $12 billion, up from previous projections. The new figure was announced on Oct. 23, 2025, during a ceremony in Kinshasa chaired by Prime Minister Judith Suminwa, which also saw the signing of a collaboration agreement between the Democratic Republic of Congo (DRC) and the Sino-Congo Special Economic Development Zone (SCSZ) consortium.

The industrial city is part of the broader Kinshasa Urban Expansion Project, a major $50 billion development plan to build a new city spanning 43,000 hectares in Maluku, about 60 kilometers east of central Kinshasa.

Originally expected to cover 7,500 hectares, the Industrial City—which could generate over 150,000 direct and indirect jobs—will now see that area apply only to phase one, according to the Prime Minister’s office and the Strategic Oversight Committee for the Kinshasa Urban Expansion Project (CSSPEVK). Details on a second phase have not yet been released.

Official information indicates that the first phase will include eight industrial parks covering the construction materials, agri-food, textiles, chemical and metallurgical, forest products, electronics and high-tech, mechanical and electrical manufacturing, and recycling sectors.

The parks will host about 1,200 factories over 5,000 hectares, along with a 2,000-hectare commercial district and a 500-hectare residential zone for workers. The cost of this first phase was initially estimated at $8 billion, according to the Belgian daily L’Écho. The terms of the agreement with SCSZ has not been made public, but officials describe it as “the second of its kind after the Sicomines deal.”

Signed in 2008, the Sicomines agreement linked the DRC with a Chinese consortium comprising Crec, Sinohydro, and Zhejiang Huayou in a minerals-for-infrastructure exchange, often dubbed the “contract of the century.” The new agreement involves a different Chinese consortium, led by China State Construction Engineering.

If the SCSZ deal follows the same model as Sicomines, analysts warn it could face similar governance and transparency issues. In July 2024, the International Monetary Fund (IMF) urged the DRC to strengthen transparency and accountability mechanisms in managing the Sicomines convention.

Whether the DRC has learned from that experience may become clearer in the coming weeks. The signing of the SCSZ convention nonetheless marks a decisive step toward implementing the China–Congo Industrial City project.

Pierre Mukoko

Democratic Republic of Congo Prime Minister Judith Suminwa Tuluka met with a delegation from the Vietnamese conglomerate Vingroup on Oct. 23, 2025, in Kinshasa. The meeting, led by Vingroup Vice Chair Lê Thị Thu Thủy, aimed to explore a public-private partnership to support key initiatives under the government’s action plan.

According to a statement from the Prime Minister’s office, the initial assessment of priority sectors has been completed. Vingroup expressed readiness to invest in five main areas: agriculture, health, education, real estate, and infrastructure.

Although no concrete details—such as project amounts, timelines, or locations—have been disclosed, both parties confirmed that the exploratory phase is over and that they are ready to enter contract negotiations.

Founded in 1993 in Ukraine as Technocom Corporation, Vingroup Joint Stock Company (Vingroup JSC) launched its activities in Vietnam in the early 2000s under two brands: Vincom (real estate and retail) and Vinpearl (tourism and hospitality).

These entities merged in January 2012 to form Vingroup JSC. Today, Vingroup is a diversified conglomerate operating across five main divisions: industry and technology, real estate and services, infrastructure, green energy, and social initiatives.

 Boaz Kabeya

Dans un communiqué publié le 17 octobre 2025, la Fédération des entreprises du Congo (FEC) et TradeMark Africa (TMA) ont annoncé la signature d’un accord visant à étendre la plateforme numérique d’information commerciale développée par TMA et à renforcer le dialogue logistique en République démocratique du Congo (RDC).

Ce projet a pour objectif de structurer les échanges entre les acteurs économiques congolais et leurs homologues d’Afrique centrale, tout en réduisant les coûts et délais liés au transport des marchandises, notamment sur le corridor RDC–Zambie.

Financé par le gouvernement britannique à travers UK International Development, l’accord, valable jusqu’en mars 2026, entend faciliter l’accès des commerçants congolais — en particulier les femmes et les jeunes — à des données commerciales fiables et en temps réel.

Les petits commerçants du Haut-Katanga figurent parmi les principaux bénéficiaires de cette initiative, qui mettra à leur disposition de nouveaux outils numériques destinés à accroître leur compétitivité sur les marchés régionaux.

L’accord s’appuie sur l’expérience réussie de TMA en Afrique de l’Est. Selon le rapport Making Trade Work for Women in East Africa (2024), la plateforme a déjà connecté plus de 95 000 commerçants, dont 90 % de femmes au Burundi, au Rwanda, en Tanzanie et en Ouganda, à de nouveaux acheteurs et marchés, générant une augmentation moyenne de 70 % des ventes annuelles.

Organisation à but non lucratif, TradeMark Africa œuvre pour un commerce inclusif et une croissance économique durable sur le continent. En RDC, elle soutient plusieurs initiatives visant à moderniser les infrastructures logistiques, promouvoir la digitalisation des échanges et faciliter le commerce transfrontalier.

TMA exécute également plusieurs projets d’infrastructures à travers le pays, notamment la construction des postes frontaliers à arrêt unique de Mahagi (Ituri) et de Ruzizi, ainsi que celle du port de Kalundu au Sud-Kivu, destinés à fluidifier les échanges régionaux.

‎Ronsard Luabeya 

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Le gouvernement de la République démocratique du Congo (RDC) veut que l’appréciation du franc congolais (FC) bénéficie concrètement aux ménages. Dans ce cadre, le ministre de l’Économie nationale, Daniel Mukoko Samba, a annoncé une baisse imminente des prix des produits pétroliers à l’issue d’une réunion de conjoncture économique tenue le 22 octobre 2025 à la Présidence, sous la direction du chef de l’État, Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo.

Cette réunion visait à examiner la récente appréciation du FC face aux autres devises et à s’assurer que les ménages perçoivent une amélioration effective de leur pouvoir d’achat. Le ministre Mukoko a précisé que des mesures concrètes seront prises afin que la baisse des prix reflète cette évolution monétaire.

Cette annonce intervient deux semaines après une réduction des prix des produits pétroliers dans la zone Ouest du pays (Équateur, Kongo-Central, Kwango, Kwilu, Mai-Ndombe, Mongala, Nord-Ubangi, Sud-Ubangi, Tshuapa, Kinshasa et Boende). L’essence est passée de 2 990 à 2 690 FC le litre, et le gasoil de 2 980 à 2 680 FC. Cependant, pour les Congolais dont le revenu ou l’épargne est en dollars, les prix ont en réalité augmenté : 2 990 FC valaient environ 1,03 $, alors que 2 690 FC représentent désormais au moins 1,44 $.

C’est également ce que constate le Mouvement national des consommateurs lésés (MNCL). Dans un communiqué publié le 14 octobre dernier, l’association illustre cette évolution : le prix d’une bière est resté à 4 000 FC, passant de 1,37 $ à 2,10 $, tandis qu’un carton de poulet est passé de 108 000 FC à 80 000 FC, soit de 38,57 $ à 40 $.

Selon le mouvement, cette situation s’ajoute à la spéculation sur le taux de change pratiquée par certains cambistes et agents du Mobile Money. « Pendant que la Banque centrale du Congo communique le taux officiel de 2 300, nombreux parmi eux changent un dollar à 1 900, 1 800, voire 1 700 », souligne le MNCL dans son communiqué. Cette distorsion érode encore le pouvoir d’achat de ceux qui perçoivent leurs revenus en dollars.

Effet de stock

Face à cette situation, en plus de lutter contre la spéculation sur le taux de change, le gouvernement entend contraindre les commerçants à baisser les prix afin de compenser la perte de pouvoir d’achat en devises liée à l’appréciation du franc congolais. Pour les carburants, le ministre a annoncé une réunion avec les pétroliers le 31 octobre 2025.

La veille de la réunion présidentielle, il avait lancé des missions de contrôle économique destinées à stabiliser le marché intérieur, vérifier le respect de la réglementation, assurer la transparence des prix et évaluer l’impact réel de l’appréciation du franc congolais sur les biens de première nécessité.

Cependant, cette démarche fait grincer les dents de plusieurs opérateurs économiques, qui redoutent de vendre à perte, évoquant l’effet de stock. Il s’agit notamment de ceux qui importent leurs marchandises ou produisent à partir d’intrants et de machines importées.

En effet, les supermarchés, importateurs ou distributeurs ne renouvellent pas leurs stocks quotidiennement. Ils importent souvent de grandes quantités, financées en dollars. Lorsqu’ils se sont approvisionnés à un taux de 2 800 FC pour un dollar, leurs coûts d’achat et prix de vente ont été fixés sur cette base. Si, quelques semaines plus tard, le taux passe à 2 600 FC pour un dollar, leurs stocks existants demeurent valorisés selon l’ancien taux. Conséquence : ils ne peuvent répercuter immédiatement la hausse du franc congolais, sans réduire leurs marges ou vendre à perte.

Mais les pétroliers ne sont pas concernés par cette réalité, leurs pertes de change étant compensée par le gouvernement.

Timothée Manoke 

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La Première ministre de la République démocratique du Congo (RDC), Judith Suminwa Tuluka, a reçu, le 23 octobre 2025 à Kinshasa, une délégation du conglomérat vietnamien Vingroup, conduite par Lê Thị Thu Thủy (à gauche sur la photo). L’objectif de cette rencontre : jeter les bases d’un partenariat public-privé destiné à soutenir les grands projets du Programme d’actions du gouvernement (PAG).

Selon une communication de la Primature, la première phase d’évaluation des secteurs prioritaires est désormais finalisée. Vingroup a indiqué être prêt à investir dans cinq domaines : l’agriculture, la santé, l’éducation, l’immobilier et les infrastructures.

Pour l’heure, aucun projet concret — ni montant, ni échéancier, ni site — n’a encore été rendu public. Les deux parties soulignent cependant que la phase exploratoire est achevée et qu’elles disposent désormais d’un diagnostic de départ pour passer à la phase de contractualisation.

Fondé en 1993 en Ukraine sous le nom de Technocom Corporation, Vingroup Joint Stock Company (Vingroup JSC) a lancé ses activités au Vietnam au début des années 2000, autour de deux marques principales : Vincom (immobilier et centres commerciaux) et Vinpearl (tourisme et hôtellerie). Ces deux entités ont fusionné en janvier 2012 pour former Vingroup JSC.

Aujourd’hui, Vingroup est un conglomérat multisectoriel dont les activités s’articulent autour de cinq piliers : industrie et technologie, immobilier et services, infrastructures, énergie verte, entreprises sociales.

 Boaz Kabeya

Le projet de construction de la Cité industrielle sino-congolaise, également appelée Cité industrielle Chine–Congo, a été réajusté, faisant passer son coût à 12 milliards de dollars.

L’annonce a été faite le 23 octobre 2025, lors de la signature de la convention de collaboration entre la République démocratique du Congo et le consortium Sino-Congo Special Economic Development Zone (SCSZ), au cours d’une cérémonie présidée par la Première ministre Judith Suminwa.

La Cité industrielle sino-congolaise constitue l’une des composantes du projet d’extension de la ville de Kinshasa. Ce vaste programme, d’un coût total estimé à 50 milliards de dollars, vise à bâtir une nouvelle ville sur 43 000 hectares dans la commune de Maluku, à l’est de Kinshasa, soit à environ 60 kilomètres du centre urbain.

Initialement, la Cité, qui prévoit de créer plus de 150 000 emplois directs et indirects, devait être bâtie sur 7 500 hectares. Mais, selon les informations communiquées par la Primature et le Comité stratégique de supervision du projet d’extension de la ville de Kinshasa (CSSPEVK), cette superficie ne concernera désormais que la première phase du projet. Ces administrations n’ont toutefois pas fourni de détails sur la seconde phase.

D’après des sources officielles, la première phase comprendra huit parcs industriels (matériaux de construction, agroalimentaire, textile léger, chimique et métallurgique, produits forestiers, électronique et haute technologie, fabrication mécanique et électrique, et recyclage), totalisant 1 200 usines sur 5 000 hectares. S’y ajouteront un quartier commercial de 2 000 hectares et un quartier des ouvriers de 500 hectares. Le coût de cet investissement était initialement estimé à 8 milliards de dollars selon le journal belge L’Écho.

La convention de collaboration avec SCSZ qui vient d’être signée n’a pas encore été rendue publique. Elle est néanmoins présentée par les autorités comme « la deuxième du genre après celle de Sicomines ».

Signée en 2008, la convention Sicomines (ou convention sino-congolaise des mines) lie la RDC à un consortium chinois composé de Crec, Sinohydro et Zhejiang Huayou. Présenté à l’époque comme le « contrat du siècle », cet accord repose sur un échange : des concessions minières contre des infrastructures publiques.

La nouvelle convention lie la RDC à un autre consortium chinois, conduit par China State Construction Engineering. Si elle est élaborée sur les mêmes bases que celle de Sicomines, sa mise en œuvre pourrait être confrontée aux mêmes défis de gouvernance.

Dans un rapport publié en juillet 2024, le Fonds monétaire international (FMI) avait recommandé de « renforcer les mécanismes de transparence et de responsabilisation » dans la gestion de la convention Sicomines.

La RDC a-t-elle tirée les leçons de cette première expérience ? On devrait le savoir dans la prochains jours.  La signature de la convention avec SCSZ marque en tout cas une étape décisive vers la mise en œuvre du projet de Cité industrielle sino-congolaise.

Pierre Mukoko

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MSSZ, a subsidiary of Ivorian group SCHIBA, is expected to win a contract for the construction of a roughly 220-kilometer road segment connecting Kabinda in Lomami province to Ngandajika in Kasai Oriental province, the company said.

“Since the construction company MSSZ proposed to work with us, the Congolese population can now hope to see concrete achievements here, notably the construction of the road linking Kabinda to Ngandajika, as well as other work concerning the urban road network of Kinshasa,” Public Works and Infrastructure Minister John Banza said on Oct. 21, 2025, as quoted by the Agence Congolaise de Presse (ACP).

The state-owned news agency reported that the minister made the statement upon his return from Abidjan, Côte d’Ivoire where he met with the group's leaders and visited some of its active construction sites.

Prior to the visit, a SCHIBA delegation, led by Chairman and CEO Soro Nidjabedjan, was received in Kinshasa by Minister Banza. During that meeting, SCHIBA expressed interest in road and energy projects in the Democratic Republic of Congo, highlighting its experience having completed over 1,200 kilometers of roads in Côte d’Ivoire.

Efforts are escalating to boost economic exchange between Côte d’Ivoire and the DRC. The matter was central to an audience held on Oct. 15 between the National President of the Federation of Enterprises of Congo (FEC), Robert Malumba Kalombo, and the Ambassador of Côte d’Ivoire to the DRC, Xavier Zabvi.

During their talks, the two officials acknowledged that, despite strong cultural ties, economic exchanges between the two nations remain limited, even with numerous existing opportunities, particularly under the African Continental Free Trade Area (AfCFTA). Both parties agreed to organize a bilateral economic forum in 2026.

Boaz Kabeya