DR Congo’s state-owned shipping line, Lignes maritimes congolaises (LMC), is seeking to strengthen its presence on the Dar es Salaam corridor, one of the main gateways for Congolese foreign trade via the Indian Ocean.

Lambert Mende, chairman of the board of the Congolese public shipping company, met a delegation from Tanzania Shipping Company Limited (TASHICO) in Kinshasa on May 4, 2026.

According to LMC, talks focused on building a strategic partnership to improve logistics links between Kinshasa and Dar es Salaam. The two companies are considering signing a memorandum of understanding in the near term. They have already appointed representatives to oversee joint projects once the agreement is formalized.

LMC said the initiative aims to develop an integrated logistics offering between the Democratic Republic of Congo and Tanzania. The partnership is designed to attract cargo moving through eastern and southern DRC, where a significant share of mineral exports already passes through Tanzanian ports, particularly Dar es Salaam.

The partners also aim to position the DRC and Tanzania as a logistics bridge between Africa’s Atlantic and Indian Ocean coastlines. Tanzania’s ambassador to the DRC, Saidi Juma Mchana, said the countries’ complementary trade routes could open access to a regional market of more than 160 million consumers and ease the movement of goods across the subregion.

The partnership is part of LMC’s 2023-2027 revival plan, which aims to reposition the company as a maritime and multimodal transport operator for Congolese foreign trade. The plan includes expanding operations along corridors where LMC currently has a limited presence, including the Dar es Salaam corridor, as well as developing storage capacity and a broader maritime and multimodal transport offering.

The goal is economic: to secure a larger share of Congolese freight, which is still overwhelmingly carried by foreign shipping companies. Under its revival plan, LMC aims to increase its share of the country’s seaborne trade from 0.3% in 2021 to 2% by 2027, raising volumes carried from 45,000 metric tons to about 395,000 metric tons.

Ronsard Luabeya

The governor of Tshopo province, Paulin Lendongolia Lebabonga, has suspended construction work in the Tshopo River bend, a forested area on the outskirts of Kisangani. The decision followed repeated warnings from environmental organizations and civil society groups about a housing project in an area NGOs say is critical to the city’s environmental protection and hydropower infrastructure.

The project, named “Batiambomake,” was approved under a decree signed on March 17, 2026. It provided for the development of 560 residential plots measuring 25 by 30 meters, along with 20 commercial parcels. Land clearing and plot demarcation had already begun before the suspension was ordered.

Located on the right bank of the Tshopo River, the Tshopo River bend covers about 400 hectares. According to NGO ADN-RDC, the reserve was established under colonial ordinance No. 304/AGRI, dated Sept. 9, 1953. It helps regulate the local climate, protect the Tshopo hydroelectric dam, and preserve water sources used by REGIDESO, the national water utility.

Facing mounting criticism, the president of the Tshopo Provincial Assembly, Matheus Kanga, convened a meeting on May 1, 2026, with several provincial officials, including the provincial minister in charge of land and the provincial directors of state-owned power utility SNEL and water utility REGIDESO. Officials also visited the site to assess conditions inside the reserve.

Several experts and environmental organizations have warned about the consequences of urbanizing the area. Professor Corneille Ewango, quoted by Singamwambe, said the project could increase erosion and silt buildup around the hydroelectric plant. NGO OCEAN also warned that the development could threaten the structural stability of the Tshopo bridge.

ADN-RDC said about 70% of the reserve is already illegally occupied, with deforestation, makeshift farms, encampments and moved boundary markers documented on the site. The organization called for an immediate halt to further development plans, investigations into the encroachment, and stronger legal protection for the area.

 Boaz Kabeya

Le gouverneur de la Tshopo, Paulin Lendongolia Lebabonga, a suspendu les travaux engagés dans la Boucle de la Tshopo, à Kisangani, après plusieurs alertes lancées par des organisations environnementales et la société civile. Cette décision intervient alors qu’un projet de lotissement y avait été lancé, dans une zone présentée par des ONG comme stratégique pour l’équilibre environnemental et énergétique de la ville.

Selon la presse locale, le projet, baptisé « Batiambomake », avait été officialisé par un arrêté signé le 17 mars 2026. Il prévoyait l’aménagement de 560 parcelles résidentielles de 25 mètres sur 30, ainsi que 20 parcelles commerciales. Des opérations de défrichage et de piquetage avaient déjà commencé sur le site.

Située sur la rive droite de la rivière Tshopo, la Boucle de la Tshopo couvre environ 400 hectares. D’après l’ONG ADN-RDC, elle aurait été créée par l’ordonnance coloniale n°304/AGRI du 9 septembre 1953. Elle joue un rôle dans la régulation climatique locale, la protection du barrage hydroélectrique de la Tshopo et la préservation des sources d’eau exploitées par la REGIDESO.

Face aux critiques, le président de l’Assemblée provinciale de la Tshopo, Matheus Kanga, a convoqué, le 1er mai 2026, une réunion avec plusieurs responsables provinciaux, dont le ministre provincial des Affaires foncières ainsi que les directeurs provinciaux de la SNEL et de la REGIDESO. Une descente sur le site a également été effectuée pour évaluer l’état de la réserve.

Plusieurs experts et organisations environnementales ont alerté sur les conséquences possibles d’une urbanisation de cette zone. Le professeur Corneille Ewango, cité par Singamwambe, estime que le lotissement exposerait davantage la centrale hydroélectrique aux sables et à l’érosion. L’ONG OCEAN évoque également un risque de fragilisation du pont Tshopo.

ADN-RDC affirme, de son côté, qu’environ 70 % de la réserve serait déjà occupée illégalement, avec des déboisements, des champs agricoles improvisés, des campements et des déplacements de bornes. L’organisation réclame l’arrêt de toute tentative de lotissement, l’ouverture d’enquêtes et le renforcement de la protection juridique de la zone.

 Boaz Kabeya

Les Lignes maritimes congolaises (LMC) cherchent à renforcer leur présence sur le corridor de Dar es-Salaam, l’un des principaux axes d’entrée et de sortie du commerce extérieur congolais par l’océan Indien. Le 4 mai 2026, une délégation de la Tanzania Shipping Company Limited (TASHICO) a été reçue à Kinshasa par Lambert Mende, président du conseil d’administration de l’armateur public congolais.

Selon les LMC, les discussions ont porté sur la construction d’un partenariat stratégique destiné à renforcer la connectivité logistique entre Kinshasa et Dar es-Salaam. Les deux parties envisagent la signature prochaine d’un protocole d’accord, tandis que des points focaux ont déjà été désignés pour assurer le suivi des projets conjoints après la formalisation de l’accord.

D’après la communication de l’armateur public, cette initiative vise à structurer une offre logistique intégrée entre la RDC et la Tanzanie. Le partenariat s’inscrit dans une logique de captation des flux transitant par l’Est et le Sud de la RDC, où une part importante des exportations minières emprunte déjà les ports tanzaniens, notamment Dar es-Salaam.

Il est aussi question de positionner la RDC et la Tanzanie comme un pont logistique entre les façades atlantique et indienne de l’Afrique. Pour Saidi Juma Mchana, ambassadeur de Tanzanie en RDC, cette complémentarité pourrait ouvrir l’accès à un marché régional de plus de 160 millions de consommateurs et faciliter le transit des marchandises dans la sous-région.

Ce rapprochement s’inscrit directement dans le plan de relance 2023-2027 des LMC, qui vise à repositionner l’entreprise comme un acteur du transport maritime et multimodal du commerce extérieur congolais. Ce plan prévoit notamment un déploiement sur les corridors où l’armateur public reste peu présent, dont celui de Dar es-Salaam, ainsi que le développement de capacités de stockage et le renforcement de son offre de transport maritime et multimodal.

L’objectif est économique : capter une part plus importante du fret congolais, aujourd’hui largement transporté par des armateurs étrangers. Dans son plan de relance, les LMC ambitionnent de faire passer leur participation au transport maritime du commerce extérieur congolais de 0,3 % en 2021 à 2 % en 2027, soit une progression des volumes transportés de 45 000 tonnes à environ 395 000 tonnes.

Ronsard Luabeya

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DR Congo’s Minister of Foreign Trade Julien Paluku Kahongya met on May 4, 2026, with executives from Complast RDC, a mattress and foam manufacturer. According to the ministry, the company is seeking temporary restrictions on mattress imports in the greater Katanga region.

Complast says its request is based on production capacity. The company says it can produce up to 5,000 mattresses per day at its Lubumbashi plants, more than local demand across Haut-Katanga, Lualaba and Tanganyika provinces, which its director general, Vishal Hemnani, estimates at fewer than 4,000 units per day.

The company says the plants are operating below capacity. Quoted by Journal des Nations, Ramji Mazahor, Complast’s legal and public affairs coordinator, said the company currently produces between 1,500 and 2,000 units per day. He attributed the gap to what Complast describes as unfair competition from imported mattresses.

Complast argues that temporary restrictions would raise factory utilization and support local employment in the mattress and foam production sector.

Following the meeting, the Ministry of Foreign Trade announced the creation of a commission to collect additional data for the minister. The data will help determine whether temporary import restrictions on mattresses are justified in that part of the country.

According to its website, Complast has operated in the Democratic Republic of Congo since 1967. Besides Lubumbashi, the company says it has a presence in Kinshasa, Mbuji-Mayi, Mbandaka, Kikwit, Boma and Matadi. It also reports more than 35 distribution points in Kinshasa and 50 across the country.

Timothée Manoke 

A delegation from SACOR, described as part of a Zambian group, met DR Congo’s Minister of Mines, Louis Watum Kabamba, on May 5, 2026, to present a solution for separating solid residues from water produced during ore concentration, material known in the industry as tailings. The delegation was led by Solange Kappongo, the company’s general manager in the DRC.

According to the ministry, the technology is intended to improve mining waste management by separating solids from water. The aim is to enable water reuse in industrial processes and improve the handling of solid residues at mining sites.

The technology relies on an established industrial process. Solid-liquid separation by centrifugation has long been used across several industries. The innovation lies mainly in its application to modern mining waste management, with the goal of reducing waste volumes, recovering process water and limiting environmental risks. On its website, SACOR claims water recovery rates of up to 85%.

The minister welcomed the initiative but urged caution before any rollout. Before large-scale implementation, Louis Watum Kabamba called for pilot tests to assess the solution’s effectiveness under local conditions. The ministry also said it would help connect SACOR with mining companies operating in the DRC.

For now, the discussions remain exploratory. No contract or pilot project has been announced. Available public sources do not confirm that the technology has been used at any specific mining site in Zambia.

The initiative comes as scrutiny over mining pollution in the DRC has intensified. In November 2025, Congo Dongfang Mining, active in cobalt processing, was implicated in an environmental incident in Lubumbashi after a tailings pond ruptured. The discharge of contaminated water affected rivers, soil and several outlying neighborhoods. The company was later ordered to pay about $12.6 million and carry out remediation measures.

Against that backdrop, SACOR is seeking to tap demand for better mining waste treatment in Congo’s mining sector, including reduced water use, improved waste handling and lower risks for surrounding communities. But any future presence in the market will depend mainly on the results of pilot tests and the interest of mining operators.

Ronsard Luabeya

La société SACOR, présentée comme appartenant à un groupe zambien, cherche à introduire sa technologie de traitement des rejets miniers en République démocratique du Congo (RDC). Le 5 mai 2026, une délégation de l’entreprise, conduite par sa directrice générale en RDC, Solange Kappongo (photo), a été reçue par le ministre des Mines, Louis Watum Kabamba, pour présenter une solution de séparation des résidus solides et de l’eau issus du procédé de concentration des minerais, communément appelés tailings.

Selon la communication du ministère, cette technologie vise à améliorer la gestion des rejets miniers en séparant les solides de l’eau. L’objectif est de permettre, d’une part, la réutilisation de l’eau dans les circuits industriels et, d’autre part, une meilleure gestion des résidus solides dans les opérations minières.

La technologie présentée ne repose pas sur un principe nouveau. La séparation solide-liquide par centrifugation est utilisée depuis longtemps dans plusieurs industries. Sa nouveauté tient surtout à son application ciblée à la gestion moderne des rejets miniers, avec l’objectif de réduire les volumes de déchets, de récupérer l’eau de procédé et de limiter les risques environnementaux. Sur son site, SACOR évoque une récupération pouvant atteindre jusqu’à 85 % de l’eau de procédé.

Le ministre des Mines a salué l’initiative, tout en restant prudent sur son déploiement. Avant toute mise en œuvre à grande échelle, Louis Watum Kabamba a recommandé la réalisation d’essais pilotes afin d’évaluer l’efficacité de la solution dans les conditions locales. Le ministère a également indiqué qu’il faciliterait la mise en relation de SACOR avec des compagnies minières opérant en RDC.

À ce stade, la démarche reste donc commerciale et exploratoire. Aucun contrat ni projet pilote n’a été annoncé. Les sources publiques disponibles ne permettent pas non plus de confirmer l’utilisation effective de cette technologie sur un site minier précis en Zambie.

Cette initiative intervient dans un contexte de sensibilité accrue autour de la pollution minière en RDC. En novembre 2025, Congo Dongfang Mining (CDM), active dans le traitement du cobalt, avait été impliquée dans un incident environnemental à Lubumbashi après la rupture d’un bassin de résidus. Le déversement d’eaux contaminées avait affecté des rivières, des sols et plusieurs quartiers périphériques. L’entreprise avait ensuite été condamnée au paiement d’environ 12,6 millions de dollars, assorti de mesures de réparation.

Dans ce contexte, SACOR tente de se positionner sur un besoin réel du secteur minier congolais : mieux traiter les rejets, réduire la consommation d’eau et limiter les risques pour les communautés riveraines. Mais son entrée éventuelle sur le marché dépendra surtout des résultats des essais pilotes et de l’intérêt des opérateurs miniers.

Ronsard Luabeya

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Le ministre du Commerce extérieur, Julien Paluku Kahongya, a reçu, le 4 mai 2026, les responsables de Complast RDC, entreprise spécialisée dans la fabrication de matelas et de mousses. Selon la communication du ministère, la société sollicite une mesure de restriction temporaire des importations de matelas dans la zone du Grand Katanga.

Complast justifie cette demande par sa capacité de production. L’entreprise affirme pouvoir produire jusqu’à 5 000 matelas par jour dans ses usines de Lubumbashi, un niveau qu’elle présente comme supérieur à la demande locale des provinces du Haut-Katanga, du Lualaba et du Tanganyika, estimée par son directeur général, Vishal Hemnani, à moins de 4 000 pièces par jour.

Cette capacité resterait toutefois sous-exploitée. Selon des propos rapportés par Journal des Nations, Ramji Mazahor, coordonnateur des affaires juridiques et relations publiques de Complast, affirme que l’entreprise produit actuellement entre 1 500 et 2 000 unités par jour, en raison de la concurrence des importations, qualifiée de déloyale par la société.

Complast estime qu’une restriction temporaire permettrait d’accroître l’utilisation de son outil industriel et de renforcer l’emploi local dans la filière de fabrication de matelas et de mousses.

À l’issue de la réunion, le ministère du Commerce extérieur a annoncé la mise en place d’une commission chargée de fournir des données supplémentaires au ministre avant toute décision. Ces éléments devront permettre d’évaluer l’opportunité d’une mesure de restriction temporaire des importations de matelas dans cette partie du pays.

Selon son site, Complast affirme être présente en RDC depuis 1967. Outre Lubumbashi, l’entreprise indique être implantée à Kinshasa, Mbuji-Mayi, Mbandaka, Kikwit, Boma et Matadi. Elle revendique également plus de 35 canaux de distribution à Kinshasa et 50 sur l’ensemble du territoire national.

Timothée Manoke 

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Eastcastle Infrastructure's Democratic Republic of Congo subsidiary is pursuing an expansion project worth about $180 million, the International Finance Corporation (IFC) said on April 27, 2026. The IFC holds an 18.38% stake in the company.

The World Bank’s private-sector arm said the project aims to expand Eastcastle’s tower network in a country where digital infrastructure remains underdeveloped.

According to the latest data from the ARPTC, the DRC had 73.9 million active mobile subscriptions in the fourth quarter of 2025, for a population estimated at 112.2 million, equivalent to a penetration rate of 65.9%. Mobile internet generates more than 55% of total sector revenue, while mobile money penetration stood at 30.6% at the end of 2025.

To support expansion in a market where access to credit is limited, the IFC is preparing a new financing package for Eastcastle Infrastructure DRC. The package is expected to include a $30 million loan with longer maturities than typical commercial financing, along with up to $30 million mobilized from other lenders. The IFC board is scheduled to vote on the proposal on May 30.

Toward more than 1,000 towers

If approved, the financing will extend the support the IFC has already provided to Eastcastle. In 2023, the institution mobilized $60 million through a similar structure to fund the expansion of the company’s tower network in the DRC.

The new commitment reflects growing interest from international lenders in the Congolese telecommunications sector, seen as one of the most promising in Africa but still among the least developed in terms of infrastructure.

“This amount, combined with $34 million from Standard Bank of South Africa, will allow us to surpass 1,000 towers in the DRC,” said Peter Lewis, co-founder and director of Eastcastle Infrastructure Ltd., at the time.

The project’s expected outcomes have not been disclosed. However, new towers are being deployed, particularly in rural and remote areas that remain underserved by traditional infrastructure.

The DRC is a strategic market for Eastcastle. In 2023, Lewis described it as “one of the best markets in Africa,” citing strong demographic growth and a structural shortage of telecom infrastructure.

The group aims to continue expanding its network to keep pace with rising mobile usage in a country where a significant share of the population remains unconnected or poorly served. Other tower companies, including Helios Towers and Esengo Towers, are pursuing similar expansion projects.

Pierre Mukoko

DR Congo’s Minister of Foreign Trade, Julien Paluku, met Rawbank executives on May 4, 2026, following earlier talks with the outgoing British Ambassador to the Democratic Republic of Congo, Alyson King.

“The objective is to turn British diplomatic commitments into tangible support for our farmers,” Paluku said.

He said Rawbank is considering targeted support for local producers across six value chains: coffee, cocoa, rice, corn, cassava and palm oil, with technical assistance from the International Finance Corporation (IFC).

In March 2026, Rawbank raised $265 million from investors led by the IFC, alongside British International Investment (BII), Proparco and other partners. The package includes a $165 million senior credit facility and a $100 million risk-sharing agreement.

The IFC is also expected to provide advisory services to strengthen Rawbank’s capabilities in areas such as climate finance, agricultural finance and support for women entrepreneurs.

According to the IFC, the program could finance at least 1,500 additional small and medium-sized enterprises over the next four years, particularly in sectors such as telecommunications and fast-moving consumer goods.

Paluku said he wants the program directed toward the coffee, cocoa, rice, corn, cassava and palm oil sectors.

“We emphasized the need for targeted support for post-conflict areas to ensure the recovery is inclusive and reaches all provinces,” he added.

This points to a focus on eastern provinces, where agriculture is seen as a driver of economic recovery and stabilization.

In its latest report on the DRC, published in March 2026, the World Bank said that between 2020 and 2024, about 71.9% of total loans went to private companies, mainly in mining and telecommunications. Agriculture receives less than 5% of bank credit.

Boaz Kabeya