La République démocratique du Congo (RDC) explore la possibilité de s’approvisionner auprès de la raffinerie Dangote, au Nigeria, dans un contexte de tensions sur le marché des produits pétroliers. Dans une communication publiée le 14 avril 2026, le ministère de l’Économie nationale indique que le vice-Premier ministre Daniel Mukoko Samba a effectué une mission au Nigeria afin d’identifier des solutions pour sécuriser l’approvisionnement du pays.

Une réunion a notamment été tenue avec l’homme d’affaires Aliko Dangote, avec pour objectif d’étudier la possibilité d’un approvisionnement direct du marché congolais. Selon la même source, Daniel Mukoko Samba a également eu des échanges avec le président du groupe UBA, Tony Elumelu, et son directeur général, Oliver Alawuba, au sujet du financement des importations des produits pétroliers.

Selon le ministère, cette démarche vise à diversifier les sources d’approvisionnement, à réduire la dépendance à un circuit unique et à renforcer la capacité d’anticipation face aux évolutions du marché international. Depuis le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient en février dernier, les marchés pétroliers internationaux sont en effet soumis à de fortes tensions.

Située à Lekki, la raffinerie Dangote dispose d’une capacité de production estimée à 650 000 barils par jour, ce qui en fait la plus grande installation de raffinage du continent. Toutefois, une large part de cette production est destinée au marché domestique nigérian, ce qui limite les volumes disponibles pour l’exportation.

La RDC est, en outre, en concurrence avec plusieurs pays africains qui se tournent vers cette raffinerie pour sécuriser leurs approvisionnements. Selon Bloomberg, l’Afrique du Sud et le Kenya ont engagé des démarches en ce sens. Par ailleurs, des cargaisons de produits raffinés en provenance de Dangote ont déjà été livrées à plusieurs pays du continent, notamment le Ghana, le Togo, le Cameroun, la Tanzanie et la Côte d’Ivoire, selon des informations relayées par des médias spécialisés, dont Agence Ecofin.

Dans ces conditions, les volumes disponibles pour de nouveaux marchés restent limités, ce qui réduit la marge de manœuvre de pays comme la RDC. Selon le rapport annuel 2023 de la Banque centrale du Congo, le pays a consommé 2 804 698 m³ de produits pétroliers en 2023, soit 17,64 millions de barils, ce qui représente une moyenne de plus de 48 000 barils par jour. De l’avis même des autorités, ces volumes ont depuis largement augmenté, même si des chiffres plus récents n’ont pas encore été publiés.

Timothée Manoke 

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DRC is considering the construction of an urban viaduct known as the “Baie de Ngaliema” in Kinshasa. The project was presented by Infrastructure and Public Works Minister John Banza Lunda at the Cabinet meeting of April 10, 2026.

According to a government statement, the project is intended to address persistent congestion on several of the capital’s main corridors, particularly those linking outlying areas to the city center.

The plan includes a 3.5-kilometer viaduct with two lanes in each direction, designed to improve traffic flow in the western part of the city.

The viaduct is expected to ease congestion on the Northwest Ring Road and Matadi Road, also known as Avenue de la Montagne, two corridors regularly congested during peak hours. It would also bypass some of the most congested areas, including Kintambo-Magasin and the Kintambo–Boulevard Mondjiba–Socimat corridor.

Planned route

According to details presented at the Cabinet meeting, the route will begin at Avenue du Tourisme near Hôpital de la Rive, pass through the Chanic area and end at Boulevard Tshiatshi near the Pullman hotel.

The structure will include controlled interchanges and access ramps, with a design speed of 60 to 80 kilometers per hour. Part of the route will run along the riverbank to improve traffic flow and ensure smoother connections across the city.

The project is part of broader efforts to modernize road infrastructure in Kinshasa, where strain on urban transport remains high.

In 2025, the government disbursed $40 million to rehabilitate about 30 kilometers of roads, adding to funding already committed for nearly 115 kilometers of urban roadways. In August of the same year, an additional $51 million was announced to accelerate several construction projects in the capital.

The Baie de Ngaliema project is still at the proposal stage. Its implementation timeline and financing arrangements have not yet been specified.

Ronsard Luabeya

Kinshasa's public transport operator Transco plans to introduce electronic ticketing from May 1, 2026, as part of a broader effort to modernize fare collection. The project is backed by the Ministry of Transport.

The initiative builds on a drive launched in October 2025 to digitize ticket sales and improve revenue tracking.

Under the new system, passengers will use a smart transport card to board buses. The cards will be available from Transco agents and can be topped up online via mobile money platforms or at selected company stops.

The reform will gradually phase out physical tickets and cash payments rather than eliminate them outright. It has two main goals: easing access to buses and improving revenue tracking.

In October 2025, then-interim director general Solange Kabedi Odra said digitalization would help upgrade operations and improve the management of financial flows in the capital.

The project is being implemented with support from Congolese firm Pimacle and Equity BCDC. Pimacle was selected from several technical proposals, while Equity BCDC is providing support on financial and digital inclusion.

The modernization comes as pressure on urban transport in Kinshasa remains high. To strengthen capacity, Transco is also working to rebuild its fleet. In March 2026, several media outlets reported that the company still expected to take delivery of 80 buses under a contract for 230 vehicles signed with Congo Suprême Automobile. It has also announced a public-private partnership to acquire 1,000 Foton buses.

Beyond the technological shift, the digitalization of ticketing forms part of a broader recovery strategy aimed at securing revenue, improving service quality and modernizing management. While May 1, 2026, is the date highlighted in official communications, the system’s rollout in the coming months will determine whether it can deliver lasting change to public transport in Kinshasa.

Ronsard Luabeya

Heineken has agreed to sell its stake in Brasseries, Limonaderies et Malteries S.A. (Bralima) to Mauritius-based ELNA Holdings Ltd. The Dutch brewer announced the transaction on April 10, 2026, marking a new phase in its operations in the Democratic Republic of Congo (DRC). The group did not disclose financial terms. Bralima operates three breweries in Kinshasa, Kisangani and Lubumbashi.

Under the terms of the deal, ELNA Holdings will take over all local operations, including production, distribution, workforce management and stakeholder relations. Heineken said it will retain ownership of its international and local brands produced in the DRC, including Heineken, Primus, Turbo King, Legend and Mützig, and will continue to operate in the Congolese market through long-term licensing agreements.

The deal structure allows the group to maintain a commercial presence without directly managing industrial operations. Heineken said the transaction does not represent an exit from the Congolese market, but rather a shift toward an asset-light model focused on brand ownership and monetizing its rights rather than day-to-day management of production sites.

In its statement, Heineken said the transaction is part of its EverGreen 2030 strategy, which calls for active portfolio management, optimization of its operational footprint and a shift toward an asset-light model in certain markets. As part of that strategy, the group also intends to concentrate its efforts on a limited number of high-potential markets.

The arrangement allows Heineken to reduce its direct industrial exposure while continuing to capture value through its brands, licenses and royalties. For some industry observers, the transaction is designed to improve returns in the DRC: Heineken remains present in the market but with fewer assets on its balance sheet and potentially lower fixed costs.

The sale of Bralima comes months after Heineken transferred its Bukavu brewery to Synergy Ventures Holdings Ltd for a symbolic one euro, following the loss of operational control of the site amid deteriorating security conditions in eastern DRC. Heineken had said at the time that it had lost control of its facilities in Bukavu, Goma and surrounding areas after they were seized by armed men.

In its 2025 accounts, the group also recorded an impairment of 113 million euros linked to its DRC operations, reflecting the tangible financial impact of the disruptions affecting Bralima.

The decision also comes amid broader cost-cutting within the group. Reuters reported in February 2026 that Heineken was targeting up to 6,000 job cuts globally as part of its efficiency drive. In March, the group also announced the gradual phase-out of large-scale production at its Tuas brewery in Singapore by 2027, with output to be transferred to other regional sites.

Timothée Manoke

Le gouvernement congolais envisage la construction d’un viaduc urbain dit de la « Baie de Ngaliema » à Kinshasa. Le projet a été présenté par le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, lors du Conseil des ministres du 10 avril 2026, qui en a pris acte à titre d’information.

Selon le compte rendu officiel, cette infrastructure vise à répondre à la congestion persistante qui affecte plusieurs axes majeurs de la capitale, notamment ceux reliant les zones périphériques au centre-ville.

Le projet prévoit la réalisation d’un viaduc de 3,5 kilomètres, en configuration 2x2 voies, destiné à améliorer la fluidité du trafic dans la partie ouest de la ville.

L’ouvrage doit notamment contribuer à la décongestion de la Rocade Nord-Ouest ainsi que de la route de Matadi (avenue de la Montagne), deux axes régulièrement saturés aux heures de pointe. Il permettra également de contourner des zones identifiées comme particulièrement encombrées, notamment Kintambo-Magasin et l’axe Kintambo–boulevard Mondjiba–Socimat.

Selon les éléments présentés au Conseil, le tracé partira de l’avenue du Tourisme, à hauteur de l’Hôpital de la Rive, traversera la zone de Chanic, avant de déboucher sur le boulevard Tshiatshi, à proximité de l’hôtel Pullman.

Conçu comme un viaduc urbain, l’ouvrage intégrera des échangeurs et des rampes d’accès contrôlés, avec une vitesse de référence estimée entre 60 et 80 km/h. Une partie du tracé longera la bordure fluviale, dans une logique d’optimisation des flux et de continuité urbaine.

Ce projet s’inscrit dans une dynamique plus large de modernisation des infrastructures routières à Kinshasa, où la pression sur la mobilité urbaine reste élevée.

En 2025, le gouvernement avait notamment décaissé 40 millions de dollars pour la réhabilitation d’environ 30 kilomètres de routes, en complément de financements déjà engagés sur près de 115 kilomètres de voiries urbaines. En août de la même année, 51 millions de dollars supplémentaires avaient été annoncés pour accélérer plusieurs chantiers dans la capitale.

À ce stade, le projet de viaduc de la Baie de Ngaliema en est encore au stade de la présentation. Son calendrier de mise en œuvre et ses modalités de financement n’ont pas encore été précisés par les autorités.

Ronsard Luabeya

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Heineken a annoncé, le 10 avril 2026, la cession de sa participation dans Brasseries, Limonaderies et Malteries S.A. (Bralima) à la société mauricienne ELNA Holdings Ltd, marquant un nouveau tournant dans sa présence en République démocratique du Congo (RDC). Le groupe néerlandais précise que cette opération, dont le montant n’a pas été révélé, concerne sa filiale congolaise, qui exploite trois brasseries à Kinshasa, Kisangani et Lubumbashi.

Selon les termes de l’opération, ELNA Holdings prendra en charge l’ensemble des opérations locales, y compris la production, la distribution, la gestion des employés et les relations avec les parties prenantes. De son côté, Heineken conserve la propriété de ses marques internationales et locales brassées en RDC, notamment Heineken, Primus, Turbo King, Legend et Mützig, et continuera d’opérer sur le marché congolais à travers des accords de licence à long terme.

Ce montage permet ainsi au groupe de préserver sa présence commerciale sans continuer à assumer directement l’exploitation industrielle. Pour Heineken, il n’est donc pas question de quitter le marché congolais, mais d’y rester sous une forme plus légère, davantage centrée sur la marque et la monétisation de ses droits que sur la gestion quotidienne des sites de production.

Dans son communiqué, Heineken explique d’ailleurs que l’opération s’inscrit dans sa stratégie EverGreen 2030, qui prévoit une gestion active du portefeuille, une optimisation de l’empreinte opérationnelle et une évolution vers un modèle plus asset-light sur certains marchés. Dans ce cadre, le groupe entend également concentrer davantage ses efforts sur un nombre limité de marchés à fort potentiel.

Concrètement, ce schéma permet au groupe de réduire son exposition industrielle directe tout en continuant à capter de la valeur via ses marques, ses licences et les redevances associées. Pour certains acteurs du secteur, l’opération vise ainsi à améliorer le rendement en RDC : Heineken reste présent sur le marché, mais avec moins d’actifs à porter et potentiellement moins de coûts fixes à supporter.

La décision de Heineken de céder ses actions dans Bralima intervient quelques mois après le transfert de la brasserie de Bukavu à Synergy Ventures Holdings Ltd pour un euro symbolique, à la suite de la perte du contrôle opérationnel du site dans un contexte de dégradation sécuritaire dans l’est de la RDC. Heineken avait alors indiqué avoir perdu le contrôle de ses installations de Bukavu, Goma et des environs, après leur prise par des hommes armés.

Dans ses comptes 2025, le groupe a également fait état d’une dépréciation de 113 millions d’euros liée à ses activités en RDC, signe d’un impact financier tangible des perturbations subies par Bralima.

Cette décision s’inscrit aussi dans un contexte plus large de rationalisation au sein du groupe. Reuters a rapporté, en février 2026, que Heineken visait jusqu’à 6 000 suppressions de postes à l’échelle mondiale dans le cadre de ses efforts d’efficacité. En mars, le groupe a également annoncé l’arrêt progressif de la production à grande échelle dans sa brasserie de Tuas, à Singapour, d’ici 2027, avec un transfert vers d’autres sites régionaux.

Timothée Manoke

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La société publique Transco prévoit de basculer vers la billetterie électronique à partir du 1er mai 2026, dans le cadre de la modernisation de son système de vente de titres de transport à Kinshasa. Le projet, soutenu par le ministère des Transports, s’inscrit dans un chantier engagé depuis au moins octobre 2025 pour dématérialiser la vente des tickets et mieux encadrer les flux financiers de l’entreprise.

Selon la communication de Transco, ce dispositif doit introduire l’usage d’une carte de transport intelligente pour accéder à bord. Celle-ci pourra être obtenue auprès des agents de Transco et rechargée en ligne via les plateformes de mobile money ou directement dans certains arrêts de la société.

La réforme vise un abandon progressif des tickets physiques et des paiements en espèces, plutôt qu’une suppression immédiate de tous les anciens modes de paiement. L’objectif affiché est double : fluidifier l’accès aux bus pour les usagers et renforcer la traçabilité des recettes de Transco. Dès octobre 2025, l’ex-directrice générale intérimaire de l’entreprise, Solange Kabedi Odra, expliquait que la digitalisation devait permettre de mieux équiper le service et de mieux canaliser les flux dans la capitale.

Le projet est conduit avec l’appui de la société congolaise Pimacle et de la banque Equity BCDC. Les échanges organisés autour de cette réforme montrent que Pimacle a été retenue parmi plusieurs propositions techniques, tandis qu’Equity BCDC accompagne l’initiative sur les volets financier et d’inclusion numérique.

Cette modernisation intervient alors que la pression reste forte sur la mobilité urbaine à Kinshasa. Pour renforcer son offre, Transco poursuit parallèlement ses efforts de reconstitution de flotte. En mars 2026, plusieurs médias ont rapporté que l’entreprise comptait encore récupérer 80 bus dans le cadre du contrat de 230 véhicules conclu avec Congo Suprême Automobile. En parallèle, la société a aussi annoncé un projet de partenariat public-privé pour l’acquisition de 1 000 bus de marque Foton.

Au-delà du changement technologique, la digitalisation de la billetterie s’inscrit dans une stratégie plus large de redressement de Transco, qui cherche à mieux sécuriser ses recettes, à améliorer la qualité du service et à moderniser sa gestion. Si l’échéance du 1er mai 2026 est bien mise en avant dans la communication de l’entreprise, le déploiement effectif du système permettra de mesurer, dans les prochains mois, sa capacité à transformer durablement l’expérience des usagers du transport public à Kinshasa.

Ronsard Luabeya

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KoBold Metals has launched a lithium exploration campaign in the Democratic Republic of Congo, with plans to invest approximately $50 million by the end of the first quarter of 2027. The U.S. company said it will conduct exploration across 13 licenses in the country's southeast, with a particular focus on the Manono region in Tanganyika province.

According to data released by the company and reported by several international media outlets, the program covers permits spanning more than 3,000 square kilometers, with plans to expand that area to 5,000 square kilometers by year-end. It includes airborne surveys over 30,000 square kilometers, as well as drilling and sampling work aimed at identifying new lithium resources. Of the total announced budget, $20 million has already been committed to securing the permits.

KoBold says it intends to use its artificial intelligence-driven approach to sharpen geological analysis and accelerate the identification of the most promising targets. This approach is central to the company's strategy as it seeks to reduce the time required to discover economically viable deposits.

The campaign launches several months after KoBold stepped up its expansion in the DRC. In August 2025, the group secured seven exploration permits in the country, including four in Manono and three in Malemba Nkulu, before further expanding its portfolio in early 2026. Africa Intelligence reported in early March that the company then held rights covering around 3,500 mining blocks in the former Grand Katanga, with ambitions to continue acquiring more.

Manono Deposit

On social media, KoBold DRC Chief Executive Benjamin Katabuka described the initiative as a large-scale operation and said the DRC was emerging as one of the world's future major sources of lithium. The comment comes as competition intensifies over the Manono region, which is home to one of the most coveted lithium deposits in the world.

KoBold's ambitions, however, extend beyond its own permits. The group is also seeking a stake in the development of the Manono lithium deposit, which is the subject of a dispute between AVZ Minerals and the Congolese state. To proceed, KoBold will need to resolve the dispute. On May 6, 2025, the two companies announced a framework agreement under which "AVZ would transfer its commercial interests in the Manono lithium deposit to KoBold, at fair value." No final agreement has been reached since then.

Already active in Zambia at the Mingomba copper deposit, KoBold is seeking to strengthen its footprint in critical metals across central Africa. In the DRC, the campaign’s success will depend on early field results. While new discoveries would mark an important milestone for the group, the potential development of a large-scale lithium mine will require several more years of investment and work.

The campaign is being launched as ties between Washington and Kinshasa deepen over critical minerals. The United States and the DRC signed a strategic partnership on Dec. 4, 2025, designed to facilitate access for American investors to certain strategic mineral resources in the country, including copper, cobalt, lithium and tantalum.

Pierre Mukoko

The Democratic Republic of Congo’s central bank has begun building gold reserves, marking a shift in its reserve strategy. It received its first shipments of raw artisanal gold from state-owned DRC Gold Trading SA, which it will refine for inclusion in its reserves.

In a Monetary Policy Committee statement published on April 9, 2026, Governor André Wameso said the move aims to “diversify international reserves, strengthen confidence in monetary policy and build a buffer against market fluctuations.”

The initiative is based on a partnership signed in February 2026 between the BCC and DRC Gold Trading, under which the central bank purchases a share of artisanal gold output. Until now, the DRC’s reserves were mainly held in foreign currencies, particularly the U.S. dollar, with little or no physical gold.

The arrangement uses a centralized supply chain: DRC Gold Trading oversees collection, certification and tracking before transferring the gold to the central bank, which then adds it to its reserves. The company aims to channel up to 15 metric tons of artisanal gold this year, up from 2.3 metric tons in 2025.

Through this mechanism, the BCC aims to position itself as a key buyer and capture output that largely flows through informal networks. Its success will partly depend on whether the prices offered to producers can compete with those available in parallel markets.

Separately, authorities are working to establish a national system to track gold flows and transactions. Proposed by President Félix Tshisekedi at a Council of Ministers meeting on Feb. 20, 2026, the system would connect licensed traders with the central bank and the mining administration, with the aim of securing transactions, routing payments through the formal banking system and enabling real-time monitoring of traded volumes.

Ronsard Luabeya

DR Congo’s rural electrification agency, ANSER, and a financial advisory firm signed an agreement on March 30 to structure and raise financing for electrification projects across the country.

ANSER and Brazzaville-based Infinite Capital signed the memorandum of understanding in Kinshasa, according to a document seen by this publication. The partnership covers financial structuring, promotion, and the mobilization of public and private resources for rural and peri-urban electrification infrastructure.

Under the agreement, Infinite Capital will support ANSER in raising funds by acting as an intermediary with institutional investors, investment funds, development banks, and technical and financial partners. The firm will also provide financial engineering support for project structuring and monitor fundraising efforts.

ANSER, for its part, will provide a portfolio of electrification projects with strong financing potential, along with the technical, institutional, and financial data needed for discussions with partners. The memorandum is valid for six months from the date of signing.

A $100 million target

While the agreement does not specify a precise funding figure, Infinite Capital Managing Partner Théophane Mokoko said the partnership could help mobilize around $100 million to finance electrification projects. He said the mechanism would involve establishing credit lines with financial institutions, with disbursements made progressively based on project progress and repayments tied to revenues generated by the infrastructure.

The model is designed to enable the gradual mobilization of resources and their reuse to support new projects as part of a sustainable financing approach.

The partnership is part of ANSER’s strategy to accelerate electricity access in rural and peri-urban areas, where coverage remains low. The projects are expected to focus on decentralized energy infrastructure, particularly off-grid electrification, in line with sector priorities.

The deal comes as electrification partnerships in the DRC continue to expand. In February 2026, ANSER signed a memorandum of understanding with U.S. firm Cybastion Institute LLC covering the design, financial structuring, and implementation of energy projects, including solar, in rural and peri-urban areas.

Infinite Capital is a financial advisory firm active in Central Africa. The company acts as an intermediary between investors and project developers, particularly in infrastructure, energy, and natural resources. According to its company materials, it advises governments, companies, and institutions on financing structures and capital mobilization for high-impact projects.

Ronsard Luabeya