President Felix Tshisekedi has instructed the government to design a system to register vehicles immediately after customs clearance. The directive was issued during the 72nd ordinary meeting of the Council of Ministers on Dec. 26.

Tshisekedi said the measure aims to end recurrent shortages of license plates and strengthen the registration process for imported vehicles. He noted that persistent shortages have led many owners to drive without proper plates or to use unauthorized temporary plates.

This situation makes it harder to identify vehicles involved in offenses, accidents or criminal acts, he said. It also results in revenue losses for the state and undermines administrative oversight in the transport sector.

An initial modernization of the vehicle registration system was launched by the finance ministry in February 2024. The reform introduced an online application process, allowing applicants to submit documents and pay fees through the Directorate General of Taxes without visiting offices in person. It also provided for the free issuance of “cartes roses” (pink cards), the official vehicle registration certificates.

Following this reform, Tshisekedi has asked Finance Minister Doudou Fwamba to propose a secure system ensuring traceability, transparency and fraud prevention. A detailed report outlining concrete proposals, an implementation timetable and clear lines of responsibility is expected in the second half of January 2026.

Boaz Kabeya

Lors de la soixante-douzième réunion ordinaire du Conseil des ministres, tenue le 26 décembre 2025, le président de la République, Félix Tshisekedi, a instruit le gouvernement de réfléchir à un mécanisme permettant d’immatriculer les véhicules dès leur dédouanement. Cette mesure vise à mettre fin à la pénurie récurrente de plaques d’immatriculation et à sécuriser le processus d’enregistrement des véhicules importés.

Le chef de l’État a relevé que la persistance de la pénurie de plaques d’immatriculation a conduit de nombreux propriétaires à circuler sans plaques réglementaires ou à recourir à des plaques temporaires délivrées de manière irrégulière. Cette situation complique l’identification des véhicules impliqués dans des infractions, des accidents ou des actes criminels. Elle entraîne également des pertes de recettes pour le Trésor public et contribue à une dégradation de la gouvernance administrative dans le secteur des transports.

Une première initiative de modernisation du système d’enregistrement des véhicules avait été engagée par le ministère des Finances en février 2024. Cette réforme avait introduit une procédure de demande de plaques d’immatriculation en ligne, permettant aux requérants de soumettre leurs dossiers et de s’acquitter des frais correspondants via la Direction générale des Impôts, sans déplacement physique. Elle avait également prévu la remise gratuite des cartes roses aux détenteurs de véhicules.

S’inscrivant dans cette dynamique, Félix Tshisekedi a demandé au ministre des Finances, Doudou Fwamba, de proposer un mécanisme sécurisé garantissant la traçabilité, la transparence et la prévention de toute fraude. Un rapport détaillé, assorti de propositions concrètes, d’un calendrier de mise en œuvre et de responsabilités clairement établies, est attendu au cours de la deuxième quinzaine de janvier 2026.

Boaz Kabeya

Copper prices neared $13,000 a tonne on the London Metal Exchange on Monday, climbing as much as 6.6% to $12,960, Bloomberg reported. Prices later steadied around $12,920 in Asian trading.

The metal has gained more than 15% this month, driven by expectations that the United States could impose tariffs on refined copper. Ahead of any such measures, traders have stepped up shipments to the U.S. market, tightening inventories elsewhere. On Comex, U.S. copper futures have been trading at a premium to LME prices.

The rally follows comments earlier this month from analysts at Citigroup, who said copper prices could rise above $13,000 a tonne by the second quarter of 2026. “We remain convinced that copper has upside into 2026 amid several supportive tailwinds, including improving fundamentals and a more favourable macroeconomic environment,” the bank said, forecasting a 2.5% increase in global end-use consumption next year.

Similar views were expressed by Gregory Shearer, head of base and precious metals strategy at J.P. Morgan. “All in all, we think these unique dynamics of disjointed inventory and acute supply disruptions tightening the copper market add up to a bullish set up for copper, and are enough to push prices above $12,000/mt in the first half of 2026,” he said.

Concerns over global copper supply have intensified following several incidents this year. In May, Ivanhoe Mines, which operates one of the world’s largest copper projects in the Democratic Republic of Congo, reported a seismic event that prompted it to cut its production guidance for 2025 and 2026. While the company had initially targeted output of at least 500,000 tonnes in 2025, it now expects production to peak at around 420,000 tonnes, a level also projected for 2026.

Meanwhile, a landslide at Indonesia’s Grasberg mine, the world’s second-largest copper operation, forced Freeport-McMoRan to slash its planned 2026 output by 35%.

Louis-Nino Kansoun

Les prix du cuivre ont franchi un nouveau cap sur le London Metal Exchange (LME), s’approchant du seuil de 13 000 dollars la tonne, rapporte Bloomberg lundi 29 décembre. Selon l’agence, le métal a progressé jusqu’à 6,6 % pour atteindre 12 960 dollars la tonne à Londres, avant de se stabiliser autour de 12 920 dollars en cours de séance asiatique le 29 décembre.

Sur l’ensemble du mois de décembre, le cuivre affiche une hausse de plus de 15 %. Cette progression est attribuée à l’anticipation d’éventuels droits de douane américains sur le cuivre raffiné. En prévision de ces mesures, encore non actées, des négociants ont accru les expéditions de métal vers les États-Unis, contribuant à réduire les stocks disponibles dans le reste du monde. Sur le marché américain, les contrats à terme sur le Comex s’échangeaient par ailleurs à des niveaux supérieurs à ceux du LME.

Cette évolution intervient alors que les analystes du groupe financier américain Citigroup ont indiqué en début de mois que le prix du cuivre pourrait dépasser la barre des 13 000 dollars la tonne d’ici le deuxième trimestre 2026. « Nous sommes convaincus que le cuivre dispose d’un potentiel haussier jusqu’en 2026, soutenu par plusieurs facteurs favorables, notamment un environnement fondamental et macroéconomique progressivement plus porteur », avaient-ils déclaré, en prédisant une hausse de 2,5 % de la consommation mondiale finale l’an prochain.

Ces prévisions sont partagées par Gregory Shearer, responsable de la stratégie métaux de base et métaux précieux chez J.P. Morgan. « Dans l'ensemble, nous pensons que ces dynamiques uniques, mêlant inventaires disloqués et perturbations aiguës de l’offre minière, installent un cadre résolument haussier pour le cuivre et suffisent à propulser les prix au-delà de 12 000 dollars la tonne au premier semestre 2026 », a-t-il déclaré.

L’approvisionnement mondial en cuivre alimente les inquiétudes des observateurs depuis plusieurs incidents survenus cette année. À titre d’illustration, en mai, la compagnie Ivanhoe, active en RDC sur l’un des plus grands projets au monde, a rapporté un incident sismique qui l’a conduite à réduire ses objectifs de production pour 2025 et 2026. Alors que l’entreprise visait initialement au moins 500 000 tonnes de cuivre en 2025, elle n’en attend plus que 420 000 tonnes au maximum, un niveau également anticipé pour 2026.

De même, un glissement de terrain à Grasberg, en Indonésie, deuxième plus grande mine de cuivre au monde, a contraint Freeport-McMoRan à réduire de 35 % sa production prévue en 2026.

Louis-Nino Kansoun, Agence Ecofin

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The Democratic Republic of the Congo has retired 2,000 eligible civil servants as part of a plan to streamline its public administration, the ministry in charge of the civil service said.

Public Service Minister Jean-Pierre Lihau announced the move in a statement dated Dec. 18, saying the retirements affected all government departments, job categories and provinces to ensure balance and fairness.

Those retired include 58 senior officials, comprising secretaries-general, inspectors-general and senior medical officers, as well as 232 directors, 285 division heads, 106 office heads, 716 first-class administrative staff and 603 lower-grade execution staff.

Lihau said the government was adopting a gradual approach in line with available financial resources. The aim, he said, was to restore civil servants’ right to a dignified retirement, turning it into a legitimate period of rest after long service rather than a source of hardship, as had often been the case in the past.

He said retirement notices and end-of-career allowance payments were already being processed and that the entire operation must be completed by Dec. 31, 2025. He added that withholding salaries or benefits before official notification by his ministry was strictly prohibited.

On the management of vacant posts, Lihau said they would not be opened to external recruitment. He also barred interim appointments by retired staff and prohibited the hiring of individuals without an official registration number or those who are not career civil servants, in accordance with existing law.

Beyond this initial phase, the minister said that from January 2026 the government plans to retire at least 30,000 civil servants each year. As of July 2025, around 314,000 state employees met the legal criteria for retirement, according to official figures.

In response, the government has adopted a ten-year retirement plan covering the period from 2025 to 2035. The plan includes a proposed partnership with commercial banks, presented as an innovative mechanism to speed up the process.

Under the proposal, banks would advance end-of-career allowances to retirees, while the state would repay the amounts gradually through monthly instalments equivalent to the former salaries.

The scheme remains subject to the signing of a memorandum of understanding between the state and participating banks, which must set out the operational details of the arrangement.

Timothée Manoke

The Democratic Republic of Congo’s Electricity Sector Regulatory Authority (ARE) has issued a competitive tender for a hydroelectric power project at the Nfuka Mukaji falls in Haut-Lomami province. The expressions of interest call, published on Dec. 24, 2025, concerns a 94.5-MW power plant to be privately financed.

The tender follows an application for a concession submitted by Umeme Energy Sarl. After reviewing the application, the regulator determined that the project is located on public land. Under the country’s electricity law, this classification requires the ARE to open the project to competition.

Interested parties are invited to submit documentation demonstrating their capacity to develop and operate an electricity generation facility. Required elements include technical expertise, financial capacity, a track record in comparable completed projects, and the availability of qualified human resources.

The process is open only to Congolese individuals or legal entities that meet the criteria set out in the electricity law and its implementing regulations.

Expressions of interest must be submitted in a sealed envelope to the ARE headquarters in Kinshasa-Gombe by Dec. 31, 2025, at 12:00 p.m. Kinshasa time.

Following the review of applications, the ARE may establish a shortlist of up to five operators, depending on the number and quality of submissions that meet regulatory requirements.

Boaz Kabeya 

CRDB Bank Congo, the Congolese subsidiary of Tanzania’s CRDB Bank Group, has opened a branch in Kinshasa, the capital, more than two years after securing an operating licence in the Democratic Republic of Congo.

The new branch, located in the Gombe municipality, marks the bank’s first physical presence in Kinshasa, the country’s largest banking market. Previously, CRDB Bank Congo operated only in Lubumbashi, where its headquarters are based.

The opening ceremony on Dec. 12 was attended by Kinshasa’s provincial minister for finance, economy and digitalisation, Magloire Kabemba Kabemba, representing the city’s governor, the bank said. Officials from the public and private sectors, including representatives of the Central Bank of Congo and Tanzania’s ambassador to the DRC, were also present.

The move is in line with the group’s strategy. In its 2024 annual report, CRDB said its Congolese subsidiary had launched targeted initiatives to attract strategic clients in Kinshasa, while strengthening brand visibility and laying the groundwork for market entry.

Kinshasa dominates national banking activity. A 2023 study by consultancy Target Sarl found that 42% of the country’s bank branches and service points were located in the capital.

The Kinshasa branch could allow CRDB Bank Congo to broaden its client base and reduce its reliance on government securities. The bank’s earnings remain heavily concentrated in Treasury bonds.

According to its first-half 2025 Pillar 3 report, interest income from Treasury bonds reached about 8 billion Congolese francs, accounting for roughly 77% of net banking income of 10.4 billion francs. Net interest and commission income from customer operations, including lending, totalled 1.6 billion francs, or around 15.6% of the period’s net banking income.

Timothée Manoke 

With its air operator’s certificate (AOC) set to expire in December, Congo Airways has acquired an 18-year-old Embraer E190 to retain its license. The 90-seat aircraft enables the airline to avoid losing the certificate, which would have suspended its flying rights, voided insurance cover and invalidated commercial agreements. Losing the AOC would also have forced the carrier to restart a lengthy and costly certification process.

The aircraft, previously operated by Dominican airline Sky High, underwent maintenance in Toulouse, France, before arriving at Kinshasa’s N’djili International Airport on Dec. 24.

The deal forms part of a partnership between Congo Airways and the National Social Security Fund (CNSS), which holds a 31% stake in the carrier. The aircraft remains owned by the CNSS and is being leased to the airline under undisclosed terms, according to sources. CNSS officials said two additional aircraft are expected to join the fleet.

The acquisition comes as Congo Airways seeks to restart operations. The airline has been grounded since April 12, 2025, following the expiration of wet-lease contracts with Lithuanian company KlasJet. Its own aircraft remain out of service due to technical problems, including a shortage of engines and inadequate maintenance. The carrier is also burdened by significant commercial and social debts.

A turnaround plan presented in late January 2025 includes the acquisition of three Airbus A320s through lease or purchase over five years, along with a reorganisation of governance. The plan depends on financial support from public authorities, particularly the CNSS and the Congolese state.

A new management team was appointed in January 2025, with Alexandre Tshikala Mukendi named director general and Mamitsho Pontshia as deputy director general. The process later stalled. In November, at the Makutano Forum, Transport Minister Jean-Pierre Bemba said implementation of the plan was blocked by the CNSS’s refusal to guarantee a bank loan.

Weakened by persistent financial and technical difficulties, Congo Airways saw its operational fleet shrink from four aircraft to two before a complete suspension of activities in July 2024 due to recurrent technical failures.

After several months of efforts, the airline said in a Nov. 3, 2024 statement that it would gradually resume operations, with an initial flight scheduled for Nov. 10, before suspending activities again on April 12, 2025.

Ronsard Luabeya

Alors que son certificat de transporteur aérien (CTA) arrive à expiration en décembre, Congo Airways a renforcé sa flotte par l’acquisition d’un Embraer E-190 d’une capacité de 90 passagers. Cette opération permet à la compagnie nationale d’éviter le risque de perte de son CTA, laquelle aurait entraîné la suspension du droit de voler, la résiliation des contrats d’assurance et la caducité des engagements commerciaux. Une telle situation aurait contraint Congo Airways à reprendre l’ensemble du processus de certification, long et coûteux.

L’appareil, âgé de 18 ans et précédemment exploité par la compagnie dominicaine Sky High, a subi une révision à Toulouse, en France, avant d’être réceptionné le 24 décembre à l’aéroport international de N’djili, à Kinshasa.

Il a été acquis dans le cadre d’un partenariat entre Congo Airways et la Caisse nationale de sécurité sociale (CNSS), actionnaire de la compagnie à hauteur de 31 %. Selon nos informations, l’avion reste la propriété de la CNSS, qui le met en location auprès de la compagnie aérienne à des conditions non dévoilées pour l’instant. Selon les responsables de la CNSS, deux autres aéronefs devraient prochainement rejoindre la flotte.

Cette acquisition intervient dans un contexte de tentative de relance de Congo Airways, dont les activités sont suspendues depuis le 12 avril 2025, à la suite de l’expiration des contrats de wet-lease conclus avec la société lituanienne KlasJet. Par ailleurs, les avions détenus en propre par la compagnie restent immobilisés en raison de difficultés techniques, notamment liées au manque de moteurs et à l’insuffisance de maintenance. La compagnie traine également une importante dette commerciale et sociale.

Présenté fin janvier 2025, le plan de relance prévoit notamment l’acquisition de trois Airbus A320, en leasing ou par achat étalé sur cinq ans, ainsi qu’une réorganisation de la gouvernance. Il repose également sur le soutien des autorités publiques et la mobilisation de financements, en particulier via la CNSS et l’État congolais.

En janvier 2025, une nouvelle équipe dirigeante avait été nommée, avec Alexandre Tshikala Mukendi au poste de directeur général et Mamitsho Pontshia comme directeur général adjoint. Mais le processus s’est ensuite enlisé. En novembre dernier, lors du Forum Makutano, le ministre des Transports, Jean-Pierre Bemba, avait indiqué que la mise en œuvre du plan était bloquée par le refus de la CNSS de garantir un prêt bancaire.

Affaiblie par des difficultés financières et techniques persistantes, Congo Airways a vu sa flotte opérationnelle passer de quatre à deux avions, avant l’arrêt total de ses activités en juillet 2024, consécutif à des pannes techniques récurrentes.

Après plusieurs mois de démarches, la compagnie avait annoncé, dans un communiqué publié le 3 novembre 2024, une reprise progressive de ses opérations, avec un premier vol initialement programmé le 10 novembre, avant de suspendre à nouveau ses activités le 12 avril 2025.

Ronsard Luabeya

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L’Autorité de régulation du secteur de l’électricité (ARE) a engagé une procédure de mise en concurrence pour un projet de production d’électricité hydroélectrique sur les chutes de Nfuka Mukaji, situées dans le territoire de Bukama, dans la province du Haut-Lomami. L’appel à manifestation d’intérêt, publié le 24 décembre 2025, porte sur une centrale d’une puissance installée de 94,5 MW, à développer sur financement propre.

Cette démarche intervient après le dépôt, auprès de l’ARE, d’une demande de concession par la société Umeme Energy Sarl. À l’issue de l’analyse du dossier, l’Autorité a établi que le projet est localisé sur le domaine public. Conformément au cadre juridique en vigueur dans le secteur de l’électricité, cette qualification impose à l’ARE d’ouvrir le projet à la concurrence.

Les acteurs intéressés sont appelés à soumettre un dossier démontrant leur capacité à développer et exploiter une installation de production d’électricité. Les éléments attendus portent notamment sur l’expertise technique, la solidité financière, les références de projets comparables déjà réalisés, ainsi que la disponibilité de ressources humaines qualifiées.

La procédure est réservée aux personnes physiques ou morales de droit congolais répondant aux critères fixés par la loi sur l’électricité et ses textes d’application.

Les dossiers de manifestation d’intérêt doivent être déposés au siège de l’ARE à Kinshasa-Gombe, sous pli fermé, au plus tard le 31 décembre 2025 à 12 heures, heure de Kinshasa.

À l’issue de l’examen des candidatures, l’ARE prévoit l’établissement éventuel d’une liste restreinte de cinq opérateurs, sous réserve que le nombre et la qualité des dossiers reçus satisfassent aux exigences réglementaires.

Boaz Kabeya 

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