The Democratic Republic of Congo's standardized invoicing reform has entered a stricter enforcement phase, as temporary relief measures granted to businesses during the adjustment period are being gradually lifted.

A joint committee bringing together the Finance Ministry, the General Directorate of Taxes (DGI) and the Federation of Congo Enterprises (FEC) concluded its work on March 31, 2026, in Kinshasa without deciding on a formal suspension of the reform. A letter from the Finance Minister dated Dec. 17, 2025 temporarily suspended certain penalties linked to issuing non-standardized invoices, in response to concerns raised by the private sector. These included a 10 million Congolese franc fine per non-standardized invoice and the rejection of related VAT deductions.

The reform became mandatory on Dec. 1, 2025, and a joint committee was set up to examine the technical and operational challenges faced by businesses. Of the 52 difficulties identified by the FEC, 33 have been resolved, or 63% of the total, while 10 others remain under review, mainly relating to updates of the e-UF (electronic invoicing unit) and e-MCF (electronic invoicing control module) platforms, as well as the certification of invoicing systems.

Outstanding issues include the integration of specific taxes such as excise duties, TPI, provincial consumption tax, and ARSP and FPC levies into the VAT calculation base. The FEC argues these items are not operating expenses. Exemption requests have also been submitted for certain sectors, including domestic air transport, fuel distribution at service stations, and gambling.

Tax authorities said the reform will continue on a clearer timeline. By May 15, 2026, all VAT-registered companies will be required to file their April VAT returns using standardized invoices, except those still awaiting certification of their invoicing systems and those operating in sectors that have applied for an exemption.

Circular Expected

The reform is part of a broader strategy to boost public revenue. According to projections from the Finance Ministry, it could generate up to $200 million in additional revenue by end-2026 through tighter VAT controls.

DGI data show that VAT already represented 2,776.2 billion Congolese francs in 2023, or 23.7% of tax revenue, collected from 8,895 companies, underscoring its importance to the country's public finances.

Despite progress, the FEC flagged practices in the market, including the refusal to accept ordinary invoices issued by companies still awaiting certification, and the failure by some state-owned enterprises, which are not exempt, to issue standardized invoices. The FEC said these issues could disrupt commercial transactions if not quickly addressed.

At the conclusion of the talks, the joint committee was turned into a permanent monitoring body tasked with examining new concerns arising from the reform. The forum, which brings together the Finance Ministry, the DGI and the FEC, will now meet monthly. A ministerial circular is also expected to clarify how specific taxes are to be integrated into the VAT calculation base, a sensitive issue for businesses given its potential impact on the prices of goods and services.

Boaz Kabeya

The Democratic Republic of Congo is considering changes to domestic fuel prices as the war in the Middle East continues to disrupt global oil markets.

The move follows a meeting on Thursday, April 2, between Prime Minister Judith Suminwa Tuluka, Minister of State for Hydrocarbons Acacia Bandubola and National Economy Minister Daniel Mukoko Samba.

After the meeting, Mukoko Samba said the government was closely monitoring fuel supply conditions amid severe global disruption.

“We must take all necessary steps to ensure continued access to the petroleum products we need and maintain supply,” he said. “That may require adjusting fuel prices to align with global trends.”

He added that the government also aims to preserve domestic market stability. “Across the region, fuel prices are rising,” he said.

The statement comes as authorities try to balance supply security with protecting consumers. As early as March, the prime minister ordered temporary measures to cushion the impact of external shocks.

These include cuts to certain taxes, the suspension of some border levies and steps to ensure steady imports. The aim is to limit the impact of rising global prices at the pump while maintaining fuel deliveries to the domestic market.

Mining firms already paying market rates

Some adjustments have already been implemented. On March 17, 2026, the Fuel Price Monitoring Committee approved a new pricing structure in the southern zone for mining companies and their subcontractors, which do not benefit from subsidies.

In that zone, diesel prices rose from $1.70 to $2.43 per litre, an increase of nearly 43%, while gasoline prices increased from $1.60 to $2.08, up 30%.

These operators now buy fuel at market rates, as international benchmarks have surged. Brent crude has hovered around $100 per barrel since the start of the year, compared with $60 to $70 before the conflict.

Across the region, several countries are facing similar pressures. In Zambia, authorities declared a fuel supply emergency and temporarily suspended some import taxes on petroleum products to limit price increases.

In Kenya, another key supply route for eastern DRC, officials have reported low fuel stocks. Nairobi is considering using its stabilization fund to absorb expected price increases, though any intervention is likely to be temporary.

In South Africa, rising global prices and higher transport costs are also adding pressure to the fuel market, reflecting broader regional volatility.

Against this backdrop, Kinshasa appears to be taking a cautious approach to price adjustments to avoid supply disruptions without triggering a sharp shock to the domestic market.

For now, the government has not announced an immediate, across-the-board increase in pump prices. But the signal is clear: if international tensions persist, fuel price increases in the DRC are increasingly likely.

Timothée Manoke 

La mise en œuvre de la facture normalisée en République démocratique du Congo entre dans une phase de conformité renforcée, marquée par la levée progressive des mesures temporaires accordées aux entreprises durant la période d’ajustement.

Selon les conclusions des travaux de la commission mixte réunissant le ministère des Finances, la Direction générale des impôts (DGI) et la Fédération des entreprises du Congo (FEC), le 31 mars 2026 à Kinshasa, aucune suspension formelle de la réforme n’a été décidée. En revanche, un courrier du ministre des Finances daté du 17 décembre 2025 avait neutralisé, à titre temporaire, certaines sanctions liées à l’émission de factures non normalisées, dans le cadre du traitement des préoccupations soulevées par le secteur privé. Parmi ces mesures figuraient notamment l’amende de 10 millions de francs congolais par facture non normalisée ainsi que le rejet de la déduction de la TVA correspondante.

Entrée dans sa phase obligatoire depuis le 1^er décembre 2025, la réforme a fait l’objet d’un accompagnement à travers une commission mixte chargée d’examiner les contraintes techniques et opérationnelles rencontrées par les entreprises. Sur les 52 difficultés recensées par la FEC, 33 ont été résolues, soit 63 % du total, tandis que 10 autres restent en cours de traitement, principalement en lien avec les mises à jour des plateformes e-UF (Unité de facturation électronique) et e-MCF (Module de contrôle de facturation électronique), ainsi qu’avec l’homologation des systèmes de facturation.

Certaines questions demeurent toutefois en suspens. Elles concernent notamment l’intégration des taxes spécifiques — droits d’accises, TPI, droit de consommation provincial, redevances ARSP et FPC — dans la base de calcul de la TVA. La FEC estime que ces éléments ne relèvent pas des charges d’exploitation des entreprises. Des demandes de dérogation ont également été formulées pour certains secteurs, notamment le transport aérien domestique, la distribution des produits pétroliers en stations-service et les jeux d’argent et de hasard.

Dans ce contexte, les autorités fiscales confirment la poursuite de la réforme, avec un calendrier désormais mieux balisé. À l’échéance du 15 mai 2026, la déclaration de la TVA du mois d’avril devra être effectuée sur la base des factures normalisées pour l’ensemble des entreprises assujetties, à l’exception de celles qui restent en attente d’homologation de leur système de facturation et de celles relevant de secteurs ayant sollicité une dérogation.

En attente d’une circulaire

La réforme s’inscrit dans une stratégie plus large de mobilisation des recettes publiques. Selon les projections avancées par le ministère des Finances, elle pourrait générer jusqu’à 200 millions de dollars de recettes additionnelles d’ici à fin 2026, grâce à un meilleur contrôle de la TVA.

D’après les données de la DGI, cette taxe représentait déjà 2 776,2 milliards de francs congolais en 2023, soit 23,7 % des recettes fiscales, collectées auprès de 8 895 entreprises, ce qui confirme son poids dans les finances publiques congolaises.

Malgré les avancées enregistrées, la FEC a attiré l’attention des autorités sur certaines pratiques observées sur le terrain. L’organisation patronale cite notamment le refus de paiement de factures ordinaires émises par des entreprises encore en attente d’homologation, ainsi que l’absence de délivrance de factures normalisées par certaines entreprises publiques ne bénéficiant pourtant d’aucune dérogation. Selon la FEC, ces situations risquent de perturber les transactions commerciales si elles ne sont pas rapidement encadrées.

À l’issue des travaux, la commission mixte a été transformée en comité de suivi permanent, chargé d’examiner les nouvelles préoccupations liées à la réforme. Ce cadre de concertation, réunissant le ministère des Finances, la DGI et la FEC, tiendra désormais des réunions mensuelles. Par ailleurs, une circulaire ministérielle est attendue pour préciser les modalités d’intégration des taxes spécifiques dans la base de calcul de la TVA, un point jugé sensible par les entreprises en raison de ses effets potentiels sur les prix des biens et services.

Boaz Kabeya

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L’Agence nationale de l’électrification et des services énergétiques en milieux rural et périurbain (ANSER) présente désormais le projet de centrale hydroélectrique de Mbombo avec une capacité de 20,08 MW, contre 10 MW lors de son lancement officiel en février 2025. Cette évolution est actée par la signature, le 3 avril 2026, d’un contrat commercial entre le directeur général de l’ANSER, Cyprien Musimar, et le chairman d’Angelique International Limited (AIL), Ajay Krishna Goyal.

Cet accord marque une nouvelle étape pour ce projet situé en périphérie de Kananga, sur la rivière Lulua. Lors du lancement officiel des travaux, le 15 février 2025, par les autorités provinciales, l’investissement était encore présenté avec une capacité de 10 MW. Son coût avait alors été estimé à environ 35 millions de dollars, tandis que l’ANSER en assurait la maîtrise d’ouvrage déléguée.

Selon l’annonce de l’agence, le nouveau dimensionnement prévoit une centrale dotée de quatre machines d’environ 5,02 MW chacune. Le projet comprend également la base-vie, les voies d’accès au site et les ouvrages destinés à évacuer l’énergie produite vers Kananga.

L’ANSER indique en outre que ce contrat commercial ouvre la voie à des négociations en vue de la conclusion d’une convention de financement entre le gouvernement congolais et une banque commerciale. Celle-ci devrait couvrir 70 % des coûts liés aux fournitures, aux travaux, à l’installation et à la mise en service de l’infrastructure.

Le chantier de Mbombo s’inscrit dans un contexte provincial marqué par la relance d’autres projets énergétiques, notamment celui de Katende, dont les travaux ont repris en août 2025. Angelique International Limited figure également parmi les entreprises mobilisées sur ce chantier.

Boaz Kabeya

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Face aux tensions provoquées sur le marché mondial des hydrocarbures par la guerre au Moyen-Orient, la République démocratique du Congo (RDC) envisage un ajustement des prix des produits pétroliers. C’est ce qui ressort d’une réunion tenue le jeudi 2 avril 2026 entre la Première ministre Judith Suminwa Tuluka, la ministre d’État en charge des Hydrocarbures, Acacia Bandubola, et le ministre de l’Économie nationale, Daniel Mukoko Samba (photo). À l’issue de cette rencontre, le ministre de l’Économie a indiqué que le gouvernement suivait de près l’évolution de l’approvisionnement du pays en carburants, dans un contexte international marqué par de fortes perturbations.

« Nous devons prendre toutes les dispositions nécessaires pour que le pays continue à recevoir les produits pétroliers dont nous avons besoin, mais également pour que leur disponibilité soit pérenne. Et cela passe bien sûr par l’ajustement probable du prix des produits pétroliers pour que nous ne soyons pas en déphasage par rapport à ce qui se passe dans le reste du monde », a déclaré Daniel Mukoko Samba. Il a ajouté que l’exécutif entendait également préserver la stabilité du marché intérieur. « Autour de nous, on assiste à des révisions à la hausse des prix des produits pétroliers », a-t-il souligné.

Cette communication intervient alors que le gouvernement tente de concilier la continuité de l’approvisionnement et la préservation du pouvoir d’achat. Dès le mois de mars, la Première ministre avait instruit une série de mesures dérogatoires et temporaires pour amortir le choc extérieur.

Parmi elles figurent notamment la réduction de certaines taxes, la suspension de certaines redevances aux frontières ainsi que des aménagements destinés à garantir la régularité des importations. L’objectif affiché était de limiter l’impact de la flambée internationale sur les prix à la pompe, tout en sécurisant l’arrivée des cargaisons sur le marché congolais.

La « vérité des prix » déjà appliquée aux miniers

Dans les faits, un ajustement a déjà été acté sur certains segments. Le 17 mars 2026, le Comité de suivi des prix des produits pétroliers a validé une nouvelle structure tarifaire dans la zone Sud, destinée aux sociétés minières et à leurs sous-traitants, exclus du mécanisme de subvention. Dans cette zone, le prix du litre de gasoil est passé de 1,70 à 2,43 dollars, soit une hausse de près de 43 %. Celui de l’essence a été relevé de 1,60 à 2,08 dollars, soit une augmentation de 30 %.

Ces opérateurs s’approvisionnent désormais à la « vérité des prix », dans un contexte marqué par la forte hausse des cours internationaux. Depuis le début de l’année, les prix du baril de Brent se sont oscille autour de 100 dollars, contre 60 à 70 dollars en moyenne avant le début du conflit.

Au-delà de la RDC, plusieurs pays de la sous-région sont confrontés aux mêmes tensions. En Zambie, les autorités ont déclaré une situation d’urgence sur l’approvisionnement en carburant et décidé, à titre temporaire, de suspendre certains prélèvements fiscaux sur les importations de produits pétroliers afin de contenir la hausse des prix.

Au Kenya, autre corridor stratégique pour l’approvisionnement de l’est de la RDC, les autorités ont récemment fait état d’une couverture limitée des stocks disponibles. Nairobi envisage de mobiliser son fonds de stabilisation pour amortir l’impact de la hausse attendue des prix, tout en reconnaissant que cette intervention ne pourra être que temporaire.

En Afrique du Sud également, la montée des cours mondiaux et le renchérissement des coûts logistiques alimentent les tensions sur le marché des carburants, dans un environnement régional marqué par une forte volatilité.

Dans ce contexte, Kinshasa semble s’orienter vers une stratégie d’ajustement prudent, destinée à éviter une rupture d’approvisionnement sans provoquer de choc brutal sur les autres marchés. Pour l’heure, le gouvernement ne parle pas encore d’une hausse générale immédiate à la pompe. Mais le message envoyé est clair : si les tensions internationales persistent, un réajustement des prix des carburants en RDC devient de plus en plus probable.

Timothée Manoke 

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L’Agence nationale de l’électrification et des services énergétiques en milieux rural et périurbain (ANSER) a annoncé, le 2 avril 2026, la signature d’un marché public avec l’entreprise allemande Gauff Engineering pour la mise en œuvre d’un projet d’électrification couvrant 36 territoires en République démocratique du Congo. Selon l’agence, cette étape intervient après la structuration du financement du projet et l’achèvement de plusieurs formalités préalables, dont la validation du contrat par les instances compétentes.

En mars 2025, l’ANSER et Gauff Engineering avaient signé à Berlin un contrat commercial de 150 millions d’euros portant sur la construction de centrales solaires photovoltaïques et de mini-centrales hydroélectriques destinées à améliorer l’accès à l’électricité dans des zones rurales et périurbaines. À l’époque, l’agence précisait déjà qu’une convention de financement devait encore être conclue pour permettre le déploiement effectif du projet.

Dans sa communication récente, l’ANSER indique que le financement du projet a été approuvé par le conseil d’administration de la Commerzbank, avant la conclusion d’un accord de financement avec le ministère congolais des Finances.

Le projet prévoit la construction de 230 centrales photovoltaïques et de mini-centrales hydroélectriques pour un montant de 150 millions d’euros, soit environ 172,8 millions de dollars au taux de change actuel, avec un délai d’exécution de quatre ans.

Boaz Kabeya

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Les États-Unis ont placé le projet de transaction entre Glencore et le consortium Orion Critical Mineral parmi les dossiers jugés prioritaires en République démocratique du Congo (RDC). Le 19 mars 2026, lors d’une allocution à Washington, Nick Checker, haut responsable du Bureau des affaires africaines du Département d’État, a cité la finalisation de cette opération parmi les trois projets « fondamentaux » pour la mise en œuvre du partenariat stratégique conclu entre Washington et Kinshasa.

Le 3 février 2026, Glencore a annoncé la signature d’un memorandum d’entente non contraignant avec Orion Critical Mineral Consortium (Orion CMC) en vue d’une acquisition potentielle de 40 % de ses intérêts dans Mutanda Mining (MUMI) et Kamoto Copper Company (KCC), deux actifs majeurs situés dans la province du Lualaba. Glencore a précisé que les deux sociétés continueraient d’être opérées par le groupe, même en cas de conclusion de la transaction.

Les deux sites occupent une place importante dans l’offre congolaise de cuivre et de cobalt. Selon Glencore, MUMI et KCC ont produit ensemble, en 2025, environ 247 800 tonnes de cuivre et 33 500 tonnes de cobalt contenu.

Washington voit dans ce projet un levier pour renforcer la sécurité de ses chaînes d’approvisionnement en minerais critiques. Cette orientation s’inscrit dans le cadre du partenariat stratégique signé le 4 décembre 2025 entre les États-Unis et la RDC, centré sur le cuivre, le cobalt et d’autres minerais jugés essentiels pour l’industrie, les batteries et la défense.

Lancé en octobre 2025, Orion CMC est piloté par Orion Resource Partners en partenariat avec la U.S. International Development Finance Corporation (DFC). Le consortium dispose d’une capacité d’investissement initiale de 1,8 milliard de dollars, avec l’appui d’Orion, de la DFC et d’ADQ, le fonds souverain d’Abou Dhabi.

Pour les autorités américaines, la concrétisation de cette opération constituerait à la fois un appui à la sécurisation de leurs approvisionnements et un signal adressé au secteur privé sur l’attractivité du marché minier congolais.

Ronsard Luabeya

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Les États-Unis ont publiquement placé l’attribution à Mota-Engil de la concession du segment congolais du corridor de Lobito parmi les projets jugés prioritaires pour la mise en œuvre du partenariat stratégique conclu le 4 décembre 2025 avec la République démocratique du Congo (RDC). Dans une allocution prononcée le 19 mars 2026 au Powering Africa Summit, à Washington, Nick Checker, haut responsable du Bureau des affaires africaines du Département d’État, a cité cette attribution parmi les trois projets « fondamentaux pour la mise en œuvre réussie de ce partenariat ».

Les deux autres projets mentionnés par Washington sont l’acquisition des actifs de Chemaf par un consortium conduit par Virtus, approuvée par le ministère congolais des Mines le 13 mars 2026, et la transaction envisagée entre Orion Critical Mineral Consortium et Glencore sur des actifs miniers en RDC, encore présentée publiquement comme une opération proposée dans le cadre d’un mémorandum d’entente non contraignant.

L’accord de partenariat stratégique présente le corridor Sakania-Lobito comme un projet d’infrastructure stratégique pour les deux parties et comme un élément essentiel de la stratégie industrielle et commerciale congolaise. Il fixe des objectifs de transit précis : 50 % du cuivre, 30 % du cobalt et 90 % du zinc commercialisés par les entreprises publiques devront transiter par ce corridor au cours des cinq prochaines années.

Washington ne cache pas l’objectif géoéconomique poursuivi. Dans le même discours, Nick Checker a déclaré que l’objectif américain est de faire en sorte que les minerais critiques africains « commencent à affluer vers l’ouest, en direction des États-Unis », en citant le corridor de Lobito comme illustration de ce modèle. Il a également estimé que ces projets apporteraient à la fois des avantages aux chaînes d’approvisionnement américaines et un signal positif au secteur privé sur l’ouverture de la RDC aux affaires. « Avec l’engagement constant et le leadership du président Tshisekedi, nous sommes optimistes quant à la réalisation rapide de ces premiers projets », a-t-il indiqué.

Appel d’offres

Ce soutien américain à l’option Mota-Engil n’est pas nouveau. Le 5 décembre 2025, la U.S. International Development Finance Corporation (DFC) a annoncé une lettre d’intention avec le groupe portugais pour appuyer la réhabilitation, l’exploitation et le transfert de la ligne Dilolo-Sakania en RDC. Selon la DFC, ce soutien pourrait atteindre un milliard de dollars, sous réserve de l’instruction complète du dossier.

Côté congolais, les autorités continuent toutefois d’afficher une démarche formellement ouverte. Lors de la première réunion de coordination du corridor, tenue à Luanda en février 2026, le vice-Premier ministre en charge des Transports, Jean-Pierre Bemba, a indiqué que la RDC préparait un appel d’offres international pour la réhabilitation du tronçon Tenke-Kolwezi-Dilolo, avec une option privilégiée de partenariat public-privé et un lancement des travaux attendu au quatrième trimestre 2026.

En attendant la structuration complète du projet, la société publique congolaise SNCC reste active sur ce tronçon où des travaux d’urgence sont déjà engagés. Il est notamment question de traiter environ 80 km de zones critiques afin d’assurer la continuité du trafic. Selon les autorités, 100 millions de dollars ont déjà été investis pour la réhabilitation de 60 à 70 kilomètres de voie ferrée.

Selon les projections officielles, le corridor doit rendre le port de Lobito plus compétitif que ceux de Durban, en Afrique du Sud, de Dar es Salaam, en Tanzanie, de Beira, au Mozambique, ou encore de Walvis Bay, en Namibie, pour les exportations congolaises à partir du sud du pays. À titre de comparaison, il faudrait entre 5 et 8 jours pour acheminer le fret des villes minières de Tenke ou Kolwezi jusqu’au port de Lobito, contre près de 25 jours pour Durban. Cette réduction des délais permettrait, selon le ministre des Transports, de diminuer les coûts logistiques jusqu’à 30 %. Dès la première année d’exploitation, un volume d’un million de tonnes à l’export et de 500 000 tonnes à l’import est prévu.

Sur le segment angolais, Mota-Engil, Trafigura et Vecturis opèrent déjà via le consortium Lobito Atlantic Railway (LAR), titulaire d’une concession de 30 ans sur la ligne Lobito-Luau. Cette section est exploitée depuis 2023.

Ronsard Luabeya

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The Democratic Republic of Congo exported more than 28.2 metric tons of gold in 2025, little changed from 27.93 tons in 2024, according to data from the Cellule technique de coordination et de planification minière (CTCPM).

Flat export volumes contrasted with a sharp rise in revenue. The value of gold exports reached $2.84 billion in 2025, up from $1.53 billion in 2024, an increase of about 85.6%, driven by higher international gold prices.

The average annual gold price rose 44% to $110,280 per kilogram in 2025, according to the World Gold Council, which cited strong demand and a geopolitical and financial environment supportive of the metal.

Artisanal gold exports rose to 2,834.72 kilograms in 2025 from 1,755.82 kilograms in 2024, an increase of around 61.4%. This came despite the fall of Bukavu to M23 rebels, previously the country’s main artisanal gold export hub.

To compensate, the state-owned gold marketing company set up offices across the country in 2025, helping sustain export flows.

The Kibali Gold Mine, operated by Barrick Mining, also reflects the effect of higher prices. The industrial mine generated an estimated $2.3 billion in revenue in 2025, up 40% year on year, even as production fell 2% to about 673,000 ounces, below its annual target of at least 688,000 ounces.

Barrick attributed the shortfall to lower ore grades and reduced output from its richest underground zones. A fatal incident in the fourth quarter also led to a temporary suspension of some operations, weighing on year-end output.

There is a discrepancy of more than four metric tons between two sets of figures. The CTCPM reported Kibali’s 2025 output at more than 25 metric tons, while Barrick reported 673,333 ounces, or about 21 metric tons.

The CTCPM has acknowledged limits in its data collection. Its figures are based on company declarations and administrative reconciliations, while Barrick’s data are reported under international financial reporting standards, which may partly explain the gap.

Timothée Manoke 

The Democratic Republic of Congo is targeting foreign exchange reserves equivalent to at least three months of import cover by 2027 under its program with the International Monetary Fund. A memorandum by the authorities, included in a report published in January 2026, says reaching this goal requires accumulating about $1.5 billion per year.

The World Bank said in a March 2026 report that reserves rose from $6.2 billion at end-2024 to $7.9 billion at end-2025, equivalent to just over 2.5 months of import cover. The IMF said reserves “continued to increase [...] but remain below the recommended adequacy level.”

This trend reflects a broader improvement in the country’s external position. The IMF said higher copper export volumes and favourable prices helped improve the current account in 2025, despite a temporary suspension of cobalt exports. The current account deficit narrowed to around 3.6% of GDP in 2025, from 4.2% in 2024.

The IMF expects this trend to continue. Reserves are forecast to reach about 12.8 weeks of import cover in 2026 and nearly 13 weeks in 2027, bringing them closer to the three-month threshold.

Middle East war

The outlook remains dependent on global conditions. The IMF warned that it is still exposed to commodity price volatility and external shocks. In an analysis published in March 2026, the Fund said tensions in the Middle East are starting to affect global markets, particularly through “rising energy prices and transportation costs.”

Since the start of the year, gas prices have nearly doubled to around $60, while Brent crude has traded at about $100 per barrel, compared with an average of $60 to $70 before the conflict.

These developments could weigh on net fuel-importing countries. For DR Congo, this is a significant vulnerability. The country relies entirely on imports for petroleum products. A sustained rise in oil prices could increase the import bill and slow reserve accumulation by offsetting gains from the improved current account.

Beyond their accounting role, foreign exchange reserves play a central role in DR Congo: they finance imports, help absorb external shocks and support the stability of the Congolese franc in an economy heavily dependent on mining exports.

Pierre Mukoko & Boaz Kabeya