À la veille de l’ouverture du sommet Union européenne–Union africaine, tenu les 24 et 25 novembre 2025 Luanda en Angola, Ursula von der Leyen a présenté les priorités de l’Union européenne en République démocratique du Congo. En tête figure la production d’énergie propre. « Avec l’une des croissances démographiques les plus rapides au monde, la demande en électricité progresse plus vite que les infrastructures existantes », souligne la présidente de la Commission européenne.

Elle a indiqué que l’UE concentre son appui dans cinq espaces de conservation majeurs — Garamba, Salonga, Virunga, Upemba et Yangambi — qui constituent, selon elle, un important potentiel pour développer une énergie propre accessible aux communautés locales.

Concernant l’accès à l’électricité dans le Nord-Est, Ursula von der Leyen rappelle que l’UE soutient l’extension du réseau jusqu’à Kisangani ainsi que le renforcement de la fiabilité de l’approvisionnement, afin de sécuriser l’accès de millions de Congolais.

La présidente a également mis en avant l’initiative « Corridor vert », intégrée à la stratégie Global Gateway. Celle-ci prévoit la création d’une aire protégée de plus de 544 000 km² s’étendant de l’Est de la RDC à Kinshasa, conciliant préservation des forêts primaires, développement économique durable et création de 500 000 emplois, dont une partie destinée aux jeunes démobilisés.

Elle a aussi souligné le rôle du corridor de Lobito, devenu un outil central pour appuyer les projets hydroélectriques et solaires, l’électrification rurale et la réduction des émissions régionales, en cohérence avec les engagements climatiques internationaux.

Enfin, Ursula von der Leyen a replacé ces actions dans un cadre continental plus large en rappelant le lancement de la campagne « Scaling Up Renewables in Africa » avec l’Afrique du Sud. Cette initiative a permis de mobiliser 15,5 milliards d’euros afin de soutenir l’accès à l’énergie propre pour les 600 millions d’Africains qui en sont encore privés, avec l’ambition de créer des opportunités économiques durables.

Présidente de la Commission européenne depuis 2019, Ursula von der Leyen est la première femme à occuper ce poste. Ancienne ministre allemande et membre de la CDU, elle pilote les grandes orientations de l’Union européenne en matière d’énergie, d’infrastructures et de transition climatique.

Boaz Kabeya

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• Heavy rains have rendered Tshikapa’s runway unusable since 22 November.
•  A $400,000 pre-financing meant to launch rehabilitation works remains unaccounted for.
• The shutdown threatens to further isolate the Kasaï region, already struggling with limited road access.

Tshikapa’s airport has halted all flights since 22 November after heavy rains severely damaged its runway, local authorities said on Wednesday. Kasaï Governor Crispin Mukendi Bukasa inspected the site and confirmed that “the runway is totally deteriorated and can no longer receive an aircraft.”

Mukendi said the rehabilitation project had been announced a year ago. The contractor received $400,000 in advance funding but did not start any work. “We want to know how this money was used. The works must begin immediately,” he said.

He stressed that the project aligns with the President’s plan to modernize the country’s aviation infrastructure, adding that Kasaï residents will no longer accept unjustified delays in public-works execution.

Tshikapa Airport is listed among the projects financed under the Sino-Congolese cooperation program. Several Congolese companies had been selected, but they failed to launch construction because the Sino-Congolese Infrastructure Company (SISC SA) required financial guarantees.

The Agency for the Supervision of Collaboration Agreements (APCSC) later asked BGFIBank to provide those guarantees. During an August 21 meeting, the bank reportedly agreed to back the companies involved.

The airport serves as a critical transport link for passengers and cargo in Kasaï, a region with already limited road access. Its closure threatens to intensify isolation, disrupt trade, block freight flows and hinder humanitarian operations.

This article was initially published in French by Boaz Kabeya

Adapted in English by Ange Jason Quenum

Depuis le 22 novembre 2025, la ville de Tshikapa est privée de trafic aérien après que la piste de son aéroport a été complètement détériorée par les récentes pluies. Sur place, le gouverneur de la province du Kasaï, Crispin Mukendi Bukasa, a constaté l’ampleur des dégâts : « la piste est totalement détériorée et n’est plus en mesure de recevoir un avion », a-t-il déclaré.

Selon le gouverneur, un projet de réhabilitation de cette infrastructure est annoncé depuis un an. Malgré un préfinancement de 400 000 dollars américains, l’entreprise chargée des travaux n’aurait rien entrepris. « Nous voulons savoir à quoi a servi cet argent. Les travaux doivent commencer immédiatement », a-t-il insisté.

Crispin Mukendi a rappelé que ce projet s’inscrit dans la vision du président de la République pour la modernisation des infrastructures aéronautiques et que la population du Kasaï n’entend plus tolérer des retards injustifiés dans l’exécution des travaux publics.

L’aéroport de Tshikapa figure pourtant parmi les infrastructures inscrites dans le programme sino-congolais, avec des chantiers confiés à plusieurs entreprises congolaises. Celles-ci n’avaient toutefois pas pu démarrer les travaux en raison des garanties exigées par la Société d’infrastructures sino-congolaise (SISC SA).

L’Agence de pilotage, de coordination et de suivi des conventions de collaboration (APCSC) avait alors sollicité l’appui de la BGFIBank pour permettre le lancement des chantiers. Lors d’une réunion tenue le 21 août 2025 avec les sociétés concernées, il avait été annoncé que la banque acceptait de se porter garante.

L’aéroport de Tshikapa constitue l’un des principaux points de liaison pour le transport de passagers et de marchandises dans le Kasaï, une région déjà confrontée à des difficultés d’accès routier. Sa fermeture risque d’isoler davantage la ville, perturbant le fret, le commerce et les services humanitaires.

Boaz Kabeya

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The provincial government of Kinshasa has issued a directive imposing new restrictions on motorized two-wheelers in the capital, local media reported.

The directive bans motorcycle taxis from operating or parking in the Gombe district, the city’s administrative and financial center. Only brief drop-offs and pick-ups are allowed on designated roads around the district, within clearly defined limits.

The notice says private motorcycles and those used for deliveries are still permitted, provided they are registered with the urban transport division and properly marked.

Three-wheelers carrying people or goods are now banned from several major roads, including Lumumba, Sendwe, 30 Juin and Triomphal boulevards, as well as Avenue des Poids Lourds, in an effort to reduce accidents and congestion.

The measures follow instructions issued on Sept. 19 during the Council of Ministers’ 59th meeting. President Felix Tshisekedi had called for stricter regulation of motorcycle taxis, including mandatory helmet use, registering all vehicles to improve traceability, and restricting their activity to outlying areas while banning them from the city center.

In February 2024, the Congolese National Police (PNC) also banned motorcycles from entering Gombe, but the measure is often ignored. At the Socimat intersection in the middle of the district, motorcycle taxis continue to operate openly.

Amid chronic traffic jams, unreliable public transport, poor roads and limited signage or enforcement, many Kinshasa residents rely on motorcycle taxis for their flexibility. A March 2025 study by Congolese firm Target SARL found that 71% of users now say motorcycle taxis are their main mode of transport, up from 67% in 2023.

Boaz Kabeya

Congolese agricultural authorities on Tuesday began seizing unfermented cocoa beans in the Mambasa territory of Ituri province, local media reported.

The operation, carried out by the Office National des Produits Agricoles (ONAPAC), aims to stop practices that are hurting cocoa quality in the region. The decision follows resolutions adopted at the second general assembly of coffee and cocoa farmers held in October.

ONAPAC will be assisted by the Local Council for Coffee, Cocoa, and Other Agricultural Products for Rural Development, the anti-fraud unit of the Congolese National Police, and the Mambasa Peace Court to enforce the regulations.

Other measures will also take effect, local media said. These include a formal ban on roaming, informal buying practices to combat fraud, curb unfair competition, and improve traceability. Buyer identification will also be required to secure transactions and strengthen accountability in the supply chain.

The measures come amid a sharp drop in cocoa prices in October. Local media reported that the price per kilogram fell from 20,000 Congolese francs to 6,000 francs in several buying houses in Mambasa and Irumu.

While global prices have been affected by a production recovery in West Africa, part of the local collapse is due to quality issues. Dieudonne Kambale, an agronomist with ESCO Kivu, quoted by 7sur7.cd, said the region’s cocoa suffers from insufficient fermentation. Although beans should ferment for about a week, many producers dry them directly in the sun for only two to three days before selling.

The head of the local buyers’ association for agricultural and perennial products, Mumbere Musumba Jackson, made the same point in July.

Timothée Manoke

Le gouvernement provincial de Kinshasa a publié une note circulaire fixant de nouvelles restrictions pour la circulation des engins cyclomoteurs dans la capitale. La circulaire interdit totalement aux taxis-motos de circuler, de stationner ou d’exploiter leurs services dans la commune de la Gombe, cœur administratif et financier de la ville. Seules des déposes-reprises rapides sont autorisées sur certains axes périphériques menant vers le centre-ville, avec des délimitations précises.

La note précise néanmoins que les motos privées et celles affectées au transport ou à la livraison de marchandises demeurent autorisées, à condition d’être enregistrées et identifiées auprès de la division urbaine des transports.

Parallèlement, les tricycles transportant des personnes et des biens sont désormais interdits sur plusieurs grandes artères de la capitale, dont les boulevards Lumumba, Sendwe, du 30 Juin, Triomphal et l’avenue des Poids Lourds, afin de réduire les risques d’accidents et de congestion.

Ces dispositions provinciales traduisent la mise en œuvre des instructions émises le 19 septembre 2025 lors de la cinquante-neuvième réunion ordinaire du Conseil des ministres. Le président de la République, Félix Tshisekedi, avait alors insisté sur un encadrement strict des taxis-motos, avec l’obligation du port du casque pour conducteurs et passagers, l’identification systématique de tous les engins pour garantir leur traçabilité et la limitation de leur activité aux zones périphériques, interdisant formellement l’accès au centre-ville.

En février 2024, la police nationale congolaise (PNC) avait déjà interdit l’accès des motocyclistes à la commune de la Gombe. Mais cette interdiction est régulièrement bravée. Au carrefour Socimat, en plein cœur de la commune, des motos-taxis proposent ouvertement leurs services aux usagers.

Face aux embouteillages interminables, à l’inefficacité croissante des transports publics, au mauvais état des routes, au déficit de signalisation et de régulation du trafic, de nombreux habitants de Kinshasa adoptent la moto-taxi comme moyen de transport en raison de sa flexibilité. Selon une étude du cabinet congolais Target SARL, réalisée du 1ᵉʳ au 7 mars 2025 dans les 26 provinces du pays, 71 % des usagers désignent désormais la moto-taxi comme leur principal mode de déplacement, contre 67 % en 2023.

Boaz Kabeya

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Le mardi 25 novembre 2025 marque le lancement d’une opération de saisie des lots de cacao non fermentés par l’Office national des produits agricoles du Congo (ONAPAC) dans le territoire de Mambasa et ses environs. Objectif : mettre fin au désordre qui affecte la qualité du cacao dans la province de l’Ituri. Selon la presse locale, cette décision découle des résolutions adoptées lors des deuxièmes États généraux des agriculteurs des filières café et cacao, tenus en octobre dernier.

Pour cette opération, l’ONAPAC bénéficiera de l’appui du Conseil local des café-cacao et autres produits agricoles pour le développement rural (CLCCPDR-Ituri), des services d’antifraude de la Police nationale congolaise et du Tribunal de paix de Mambasa, afin d’assurer l’application stricte de la réglementation.

Parallèlement, la presse locale rapporte que d’autres mesures entreront en vigueur. Elles comprennent l’interdiction formelle des achats ambulatoires — destinée à lutter contre la fraude, à mettre fin à la concurrence déloyale et à garantir la traçabilité — ainsi que l’obligation d’identification des acheteurs, afin de sécuriser les transactions et responsabiliser les acteurs de la chaîne d’achat.

Ces actions interviennent dans un contexte de forte baisse du prix du cacao observée au cours du mois d’octobre. Les médias locaux indiquaient que le kilogramme était passé de 20 000 francs congolais à 6 000 FC dans plusieurs maisons d’achat de Mambasa et d’Irumu.

Au-delà d’une tendance mondiale marquée par la remontée de la production en Afrique de l’Ouest, une partie de cette chute est liée aux faiblesses locales de qualité. Dieudonné Kambale, agronome d’ESCO Kivu, cité par 7sur7.cd, soulignait que le cacao de cette zone souffre d’une fermentation insuffisante. Alors que le produit devrait fermenter une semaine, beaucoup de producteurs l’exposent directement au soleil deux à trois jours avant de le vendre. Un constat déjà formulé en juillet par le président des acheteurs de produits agricoles et pérennes dans la région, Mumbere Musumba Jackson.

Timothée Manoke. 

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• QIA and Ivanhoe sign an MoU to expand cooperation on critical minerals.
• The deal follows QIA’s $500 million investment for a 4 % stake in Ivanhoe.
• Gulf states intensify investments to diversify beyond oil and secure supply chains.

Qatar’s sovereign wealth fund, the Qatar Investment Authority (QIA), signaled its intention to strengthen its partnership with Ivanhoe Mines during the Emir of Qatar’s visit to Kinshasa. The two parties signed a memorandum of understanding to frame cooperation on future projects involving critical minerals, according to a statement issued on November 21, 2025.

The head of the QIA, Mohammed Saif Al-Sowaidi, said the agreement shows the fund’s commitment to building strategic partnerships with major suppliers of critical minerals to support global efforts to develop new energy infrastructure and power advanced technologies.

The move comes less than two months after the fund entered the Canadian company’s share capital. At the end of September 2025, Ivanhoe Mines completed the issuance of 57.5 million shares to the QIA, which now holds about 4 % of the company.

The transaction enabled Ivanhoe to raise nearly $570 million, including $500 million from the QIA and $70 million from Zijin Mining, which exercised its right to maintain a 12.2 % stake to avoid dilution. CITIC did not exercise this right.

No additional financing was announced, but the MoU clearly opens the door to potential financial support from the QIA for Ivanhoe’s projects. According to Ivanhoe Mines, the agreement sets a framework for cooperation in the exploration, development, and supply of critical minerals needed for the global energy transition and for advanced technologies. It also reflects QIA’s interest in Ivanhoe’s future projects, including in the Makoko district in the DRC.

The latest estimates published by Ivanhoe in May 2025 point to 8.38 million tons of inferred copper resources across the Makoko, West Makoko, and Kitoko deposits, which are still at the exploration stage. Ivanhoe describes this cluster as one of the highest-grade discoveries in the world and the fifth-largest copper discovery of the past decade.

The MoU also notes that the QIA could use its network of financial institutions to secure preferential financing for critical mineral projects in Africa and elsewhere. The planned cooperation also covers potential mergers and acquisitions, participation in mining-related infrastructure such as logistics, energy, and water, and the joint development of refining or downstream processing capacity.

Alongside its work in the DRC, Ivanhoe is carrying out exploration programs for new sedimentary copper discoveries in Angola, Kazakhstan, and Zambia.

This momentum comes as Gulf countries scale up investments in African strategic minerals, especially the United Arab Emirates and Saudi Arabia. These states aim to diversify portfolios traditionally centered on oil, prepare for the post-oil era, and secure supplies needed for battery and low-carbon technology value chains.

According to data from the Critical Minerals: Pivotal Outlook platform, reported by Energia-Africa, Gulf countries invested $2.2 billion in African critical mineral projects during the first half of 2025. Several initiatives are emerging. Al Mansour Holding, a Qatari conglomerate, announced more than $100 billion in investments in Africa, with around $21 billion potentially dedicated to the DRC in sectors including mining.

Meanwhile, the UAE is expanding its presence through International Resources Holding, a subsidiary of IHC, which signed an agreement in June to acquire 56 % of Alphamin, operator of the Bisie tin mine — the largest in the DRC — for an estimated $367 million.

Timothée Manoke

• EU allocates €10 million in non-lethal support under the European Peace Facility

• Assistance includes command, medical, and deployment equipment for the FARDC

• Measure follows a €20 million package adopted in 2023 for the rapid reaction brigade

The Council of the European Union has approved a new €10 million ($11.52 million at the current rate) assistance measure for the Armed Forces of the Democratic Republic of Congo (FARDC), under the European Peace Facility (EPF). The funding is intended to provide non-lethal military equipment aligned with the operational needs of the Congolese forces, according to the official statement issued by the Council.

The support consists of non-lethal equipment for command and control, deployment conditions, medical support, and surveillance patrols along river borders. The first deliveries are expected before the end of 2026, the Council said.

According to the European institution, this assistance will strengthen the capacity of the Congolese armed forces to carry out their missions to protect civilians and restore state authority, in a security context marked by the continued presence of armed groups in the east of the country.

This decision is the second European support measure for the FARDC. The first, adopted on July 20, 2023, amounted to €20 million to support the 31st rapid reaction brigade based in Kindu. It was implemented in collaboration with the Belgian Ministry of Defense, which was involved in training the brigade.

That support included non-lethal individual equipment, IED-countering kits, vehicles, radios, and the rehabilitation of the brigade headquarters. The EPF’s monitoring framework also ensured oversight of equipment use and compliance with international human rights standards.

À l’occasion de la visite de l’Émir du Qatar à Kinshasa, la Qatar Investment Authority (QIA), le fonds souverain qatari, a manifesté sa volonté de renforcer sa collaboration avec Ivanhoe Mines. Les deux parties ont signé un mémorandum d’entente (MoU) destiné à encadrer une coopération dans les futurs projets liés aux minéraux critiques, selon un communiqué publié le 21 novembre 2025.

« Ce protocole d’accord témoigne de l’engagement de la QIA à établir des partenariats stratégiques avec des fournisseurs majeurs de minéraux critiques, afin de soutenir les efforts mondiaux visant à développer de nouvelles infrastructures énergétiques et à alimenter les technologies avancées », a indiqué le directeur général de la QIA, Mohammed Saif Al-Sowaidi.

Ce geste intervient moins de deux mois après l’entrée du fonds qatari au capital de l’entreprise canadienne : fin septembre 2025, Ivanhoe Mines a finalisé l’émission de 57,5 millions d’actions au profit de la QIA, désormais détentrice d’environ 4 % du capital.

Au total, l’opération a permis à Ivanhoe de lever près de 570 millions de dollars, dont 500 millions fournis par la QIA et 70 millions par Zijin Mining, qui a exercé son droit de maintien de participation à 12,2 % pour éviter toute dilution. CITIC, de son côté, n’a pas utilisé ce droit.

Aucun financement additionnel n’a été annoncé, mais ce MoU ouvre clairement la voie à d’éventuels soutiens financiers de la QIA aux projets d’Ivanhoe. Selon la communication d’Ivanhoe Mines, le MoU établit un cadre de collaboration dans la recherche, le développement et la fourniture des minéraux critiques nécessaires à la transition énergétique mondiale et à la montée en puissance des technologies avancées. La QIA y exprime également son intérêt pour les futurs projets du groupe, notamment dans le district de Makoko, en RDC.

Les dernières estimations publiées par Ivanhoe en mai 2025 évoquent 8,38 millions de tonnes de cuivre en ressources « inférées » pour l’ensemble formé des gisements Makoko, Makoko Ouest et Kitoko, encore en phase d’exploration. Ivanhoe présente cet ensemble comme l’un des plus hauts teneurs au monde et la cinquième plus importante découverte cuprifère de la dernière décennie.

Préparer l’après-pétrole

Le MoU souligne en outre que la QIA pourrait mobiliser son réseau d’institutions financières afin de faciliter l’accès à des financements préférentiels pour des projets de minéraux critiques en Afrique et ailleurs. La coopération envisagée couvre aussi d’éventuelles opérations de fusions-acquisitions, la participation à des infrastructures liées aux projets miniers (logistique, énergie, eau), ainsi que le développement conjoint de capacités de raffinage ou de transformation en aval.

Parallèlement à la RDC, Ivanhoe poursuit des programmes d’exploration pour de nouvelles découvertes de cuivre sédimentaire en Angola, au Kazakhstan et en Zambie.

Cette dynamique intervient dans un contexte d’intensification des investissements des pays du Golfe dans les minerais stratégiques africains, notamment des Émirats arabes unis et de l’Arabie saoudite. Ces États cherchent à diversifier des portefeuilles historiquement centrés sur le pétrole, afin de préparer l’ère post-pétrole et sécuriser les approvisionnements nécessaires aux chaînes de valeur des batteries et des technologies bas carbone.

Selon les données de la plateforme Critical Minerals: Pivotal Outlook, rapportées par Energia-Africa, les pays du Golfe ont injecté 2,2 milliards de dollars dans des projets liés aux minerais critiques en Afrique au premier semestre 2025. Plusieurs initiatives se développent. Al Mansour Holding, un conglomérat qatari, a annoncé plus de 100 milliards de dollars d’investissements en Afrique, dont quelque 21 milliards potentiellement destinés à la RDC dans plusieurs secteurs, notamment les mines.

De leur côté, les Émirats renforcent leur présence à travers International Resources Holding (IRH), filiale d’IHC, qui a conclu en juin un accord pour acquérir 56 % d’Alphamin, opérateur de la mine d’étain de Bisie — la plus importante de RDC — pour un montant estimé à environ 367 millions de dollars.

Timothée Manoke

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