Le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a signé, le 8 octobre 2025 en Belgique, un accord de principe et un accord de collaboration avec un groupe d’entreprises réuni sous le nom de Consortium Tramways Kinshasa, porteur d’un projet de tramway pour la capitale. Selon une communication de l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), cette signature constitue une étape préparatoire à la conclusion d’un contrat de partenariat public-privé (PPP), prévue pour novembre 2025.
Le Consortium Tramways Kinshasa regroupe trois sociétés : Powerchina, présente en RDC sous le nom de Sinohydro et déjà impliquée dans plusieurs projets d’envergure, dont la construction de routes et de la centrale hydroélectrique de Zongo II (150 MW) qui alimente Kinshasa ; Prume Tramways RDC, sur laquelle peu d’informations sont disponibles, mais citée dans le rapport annuel 2021 de l’ACGT pour une étude de faisabilité sur un tramway réalisée la même année ; et enfin Frateur-De Pourcq, société belge fondée en 1867, reconnue pour son expertise mondiale dans la fabrication de voies ferrées (trains, tramways, parcs de loisirs) et son système de rails hybrides préfabriqués brevetés.
Parallèlement à cette initiative, une entreprise congolaise, Congo Trans S.A.R.L., développe également un projet de trois lignes de tramway à Kinshasa. D’après un document consulté par Bankable, ce projet est évalué à environ 205 millions de dollars américains. En juin 2025, Congo Trans S.A.R.L. a signé un protocole d’accord (MoU) avec la société marocaine Balkan Ingénierie S.A.R.L. pour les travaux d’ingénierie et de suivi d’exécution, à hauteur de 4 % du coût total, soit environ 8,5 millions de dollars. Selon ce protocole, 10 % de ce montant — soit 820 000 dollars — ont déjà été versés.
Le projet de Congo Trans prévoit trois lignes : Gare centrale – Kintambo Magasin, Gare centrale – Aéroport de N’djili et Aéroport de N’djili – N’sele. Il comprend également la construction de stations de tram, de dépôts et ateliers de maintenance, d’un centre de formation et de parkings. L’accord prévoit qu’au moins 95 % de la main-d’œuvre mobilisée sera congolaise, dont au moins 50 % de femmes, et qu’un centre de formation sera installé sur place pour renforcer les compétences locales.
Ces initiatives s’inscrivent dans un contexte de crise chronique de la mobilité à Kinshasa, une ville estimée entre 15 et 20 millions d’habitants. Embouteillages persistants, dégradation des routes et inefficacité croissante des transports publics poussent de plus en plus de Kinois vers des moyens alternatifs, notamment la moto-taxi — appelée localement Wewa — dont la sécurité reste préoccupante.
Timothée Manoke
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