La République démocratique du Congo (RDC) fait l’objet d’un audit de sûreté de l’aviation civile conduit par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) dans les aéroports de N’djili (Kinshasa) et de Luano (Lubumbashi), du 18 au 30 mars 2026.
Selon le ministère des Transports, cette mission s’inscrit dans le cadre du suivi des standards internationaux en matière de sûreté aérienne. Les experts de l’OACI ont été reçus par le vice-Premier ministre en charge des Transports, Jean-Pierre Bemba, afin d’échanger sur les objectifs de cette évaluation, coordonnée avec l’Autorité de l’aviation civile (AAC/RDC).
L’audit vise à mesurer le niveau de conformité des infrastructures et dispositifs de sûreté aux exigences internationales, tout en appréciant les progrès réalisés ces dernières années et en identifiant les éventuels écarts à corriger.
Selon les données de l’AAC/RDC, le taux de mise en œuvre effective des normes internationales est passé de 11,4 % en 2006 à 50 % en 2018, puis à 66,52 % en 2023, illustrant une amélioration progressive du dispositif de supervision.
En amont de cette mission, Jean-Pierre Bemba a effectué, le 17 mars 2026, une visite d’inspection à l’aéroport international de Luano, à Lubumbashi. Cette descente était axée sur le renforcement des dispositifs de sûreté, notamment à travers la mise en service de nouveaux équipements de contrôle acquis par la Régie des voies aériennes (RVA).
Dans cette dynamique, la RVA a conclu en mai 2024 un partenariat de dix ans avec la société britannique Westminster Group PLC. L’accord prévoit le déploiement d’experts internationaux, la formation du personnel et la modernisation des équipements de sûreté dans cinq aéroports : Kinshasa, Lubumbashi, Goma, Kisangani et Mbuji-Mayi.
Par ailleurs, le gouvernement a engagé un programme de balisage aéroportuaire visant à améliorer les conditions d’exploitation. En novembre 2025, les autorités avaient annoncé l’acquisition d’environ 350 kilomètres de câbles destinés à équiper plusieurs plateformes.
Ce dispositif devrait permettre d’élargir les capacités opérationnelles des aéroports, notamment en facilitant les opérations de nuit, alors que de nombreuses infrastructures secondaires restent encore limitées aux vols diurnes.
Ronsard Luabeya
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