La République démocratique du Congo (RDC) et l’Ouganda veulent accélérer la modernisation de leur corridor routier transfrontalier. Selon une communication du ministère congolais des Infrastructures et Travaux publics diffusée le 5 mars 2026, le ministre congolais John Banza Lunda et son homologue ougandais Katumba Wamala sont convenus de lancer l’asphaltage de 15 premiers kilomètres sur l’axe Kasindi-Beni, long de 80 kilomètres.
D’après cette communication, les deux parties ont décidé de lever les obstacles administratifs et techniques ayant ralenti l’exécution du projet. Les gouvernements congolais et ougandais, ainsi que l’entreprise Dott Services Ltd, se sont engagés à accélérer la mise en œuvre du chantier.
Cette annonce s’inscrit dans la continuité du calendrier présenté en juillet 2025, selon lequel l’asphaltage des axes Kasindi-Beni (80 km) et Beni-Butembo (54 km) était attendu au premier trimestre 2026.
Le ministre congolais des Infrastructures avait déjà reconnu l’existence de plusieurs défis ayant ralenti l’avancement du projet, tout en réaffirmant la volonté des différentes parties prenantes de surmonter ces contraintes afin de respecter les engagements pris.
En décembre 2025, John Banza Lunda s’était rendu sur le tronçon Beni-Kasindi pour évaluer l’état d’avancement des travaux. À cette occasion, il avait notamment constaté l’installation et la mise en service de plusieurs unités de concassage destinées à approvisionner le chantier en matériaux.
Des travaux préparatoires ont par ailleurs permis d’élargir et de sécuriser la route existante, réduisant le temps de parcours entre Beni et Kasindi à environ une heure et demie, selon les informations communiquées autour du projet.
Ce chantier s’inscrit dans un programme routier transfrontalier plus vaste, officiellement lancé en juin 2021 par les présidents de la RDC et de l’Ouganda. Il couvre trois axes : Kasindi-Beni (80 km), Beni-Butembo (54 km) et Bunagana-Rutshuru-Goma (89 km), soit un total de 223 kilomètres.
Le coût global du projet est estimé à 551,6 millions de dollars. Selon le montage financier retenu, Dott Services Ltd prend en charge 60 % du financement, tandis que les gouvernements congolais et ougandais contribuent chacun à hauteur de 20 %.
Le remboursement des investissements doit s’effectuer à travers un système de péage, avec des tarifs réduits grâce à la participation des deux États. Selon les informations déjà publiées sur le projet, la concession est prévue pour une durée minimale de 15 ans, tandis que la phase initiale des travaux avait été planifiée sur trois ans.
L’enjeu de cette modernisation est à la fois économique et sécuritaire : il s’agit d’améliorer la connectivité entre la RDC et l’Ouganda, de fluidifier les échanges commerciaux et de soutenir les efforts de stabilisation dans l’est congolais.
Ronsard Luabeya
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