La mise en œuvre de nouvelles procédures de contrôle à Kanyaka, sur l’axe Lubumbashi-Kasumbalesa, continue de peser sur la fluidité du trafic entre la République démocratique du Congo et la Zambie. Le 28 mai 2026, la Zambia Revenue Authority (ZRA) a indiqué être en discussion avec la Direction générale des douanes et accises (DGDA) ainsi qu’avec d’autres parties prenantes afin de faciliter un retour à la normale sur ce corridor stratégique.

Dans une communication officielle, l’administration fiscale zambienne affirme que la congestion observée à Kasumbalesa résulte de la mise en œuvre de procédures supplémentaires de conformité et de contrôle à Kanyaka. Dans cette localité de la RDC, un au contrôle scanner a été instauré en fin d’année dernière assortie d’un paiement 100 dollars exigé aux véhicules transportant des marchandises. Ces mesures auraient affecté le rythme de circulation des marchandises ainsi que le traitement des garanties de transit.

Selon l’administration zambienne, les perturbations constatées à Kasumbalesa ont également eu des répercussions sur d’autres points frontaliers traitant les cargaisons en transit, notamment Kazungula et Chirundu. La ZRA affirme travailler avec les autorités congolaises et les parties prenantes concernées pour rétablir la fluidité du trafic.

Contrôle contesté

À la mi-mai, plusieurs médias locaux avaient déjà rapporté une paralysie du trafic sur la route de Kasumbalesa, principal corridor économique reliant le Haut-Katanga à la Zambie. Des centaines de camions auraient été immobilisés à la suite de l’instauration du contrôle scanner au poste de Kanyaka, assorti du paiement de 100 dollars américains par véhicule transportant des marchandises.

Cette situation rappelle les tensions observées en décembre 2025 sur le même axe. À l’époque, des camionneurs avaient protesté contre l’introduction de ce contrôle scanner payant, entraînant d’importants embouteillages et des perturbations dans la circulation des marchandises entre Lubumbashi et la frontière zambienne.

Le contrôle contesté trouve son origine dans un communiqué signé par le gouverneur intérimaire du Haut-Katanga, Martin Kazembe Shula. Ce document annonçait l’installation d’un poste de contrôle scanner à Kanyaka, sur l’axe Lubumbashi-Kasumbalesa, en application de l’arrêté interministériel du 5 décembre 2012 portant création et mise en œuvre du Programme de contrôle de la production et de la commercialisation des bois (PCPCB) et autres substances.

Selon ce communiqué, tout véhicule transportant des marchandises, quelle que soit leur nature, y compris les citernes de produits pétroliers, acides et gaziers, devait se soumettre à un contrôle non intrusif à l’exportation et s’acquitter des frais correspondants.

Face à la contestation des transporteurs en décembre 2025, Martin Kazembe Shula s’était rendu sur place pour tenter de désamorcer la crise. Selon des informations relayées à l’époque par des médias locaux et des journalistes présents sur place, le gouverneur intérimaire avait annoncé un moratoire afin de permettre des actions de sensibilisation auprès des opérateurs concernés.

Corridor stratégique

Le dossier est revenu au premier plan en mai 2026, avec la reprise des tensions autour de Kanyaka. Le 17 mai, le gouverneur intérimaire s’est de nouveau rendu à la station de péage, accompagné notamment de membres du comité provincial de sécurité, de représentants de la Fédération des entreprises du Congo, de transporteurs routiers et de plusieurs services publics impliqués dans la gestion du corridor.

Selon la communication du gouvernorat du Haut-Katanga, l’exécutif provincial estime que le scanner n’est pas à l’origine des embouteillages observés sur l’axe Kasumbalesa. Il attribue plutôt les congestions à plusieurs facteurs, dont des véhicules en panne, des accidents, l’incivisme de certains conducteurs et la lenteur de certaines procédures administratives. Le gouvernorat affirme néanmoins vouloir améliorer la fluidité du trafic tout en maintenant le dispositif de contrôle.

La situation reste suivie de près par les milieux économiques. La route Kasumbalesa constitue l’un des principaux axes d’approvisionnement de la région minière du Katanga et un corridor essentiel pour les échanges entre la RDC et l’Afrique australe. Toute perturbation prolongée du trafic est susceptible d’affecter les chaînes d’approvisionnement, les activités minières, le commerce transfrontalier ainsi que les recettes générées par ces flux.

Timothée Manoke

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