Le corridor de Lobito, qui traverse l’Angola, la République démocratique du Congo et la Zambie, fait l’objet de discussions au 17e sommet des affaires États-Unis - Afrique à Luanda. Cette rencontre, qui s’achève le 27 juin, réunit plusieurs acteurs de ce projet d’envergure visant à connecter le pôle minier de la Copperbelt africaine au port atlantique de Lobito.
À cette occasion, il a été confirmé que la Mediterranean Shipping Company (MSC), leader mondial du transport maritime et de la logistique, se positionne comme un partenaire clé de ce redéploiement logistique, estimé à près de 6 milliards de dollars et soutenu par les États-Unis et l'Union européenne (UE).
Présente en Angola depuis 2007, la filiale locale de MSC est aujourd’hui le principal exportateur et le quatrième importateur du pays. Grâce à son service Angola Express, le groupe relie les ports régionaux de Lomé (Togo) à Cape Town (Afrique du Sud), en passant par les hubs de Luanda, Lobito et Walvis Bay, assurant des liaisons fluides et stratégiques entre l’Afrique australe et les marchés mondiaux.
Sur le volet logistique terrestre et portuaire, MSC renforce sa présence à travers AGL (Africa Global Logistics), entité issue du rachat de Bolloré Africa Logistics. En décembre 2023, AGL a obtenu la concession du terminal polyvalent du port de Lobito, à l’issue d’un appel d’offres international. Depuis la prise en charge opérationnelle en mars 2024, des investissements ciblés ont permis de moderniser les infrastructures et d’optimiser les services logistiques.
La synergie entre transport maritime et logistique terrestre permet à MSC de proposer une offre intégrée, incluant des services à valeur ajoutée comme la manutention, l’emballage, le dégroupage ou encore la distribution multimodale. De quoi renforcer la fluidité et la fiabilité des chaînes d’approvisionnement.
Le corridor de Lobito constitue un axe de diversification économique pour l’Angola dans le cadre de sa «Vision 2025 », qui prévoit de réduire la dépendance aux hydrocarbures en facilitant l’exportation des minerais et en consolidant son rôle de plaque tournante logistique régionale.
Selon la Banque mondiale, les retombées économiques du projet pourraient être significatives : une hausse annuelle de 2 % du PIB angolais et une augmentation de 40 % des échanges commerciaux régionaux. Jusqu’à 30 000 emplois directs et indirects pourraient être créés dans les secteurs de la logistique, des mines, de l’agriculture et des énergies renouvelables.
Les engagements conjoints du gouvernement angolais et de ses partenaires visent également à accélérer les projets connexes : extension des réseaux ferroviaires, réhabilitation des axes routiers stratégiques (comme la RN100) et modernisation des plateformes portuaires. L’objectif : faire de Lobito une porte d’entrée atlantique pour les pays enclavés de la région.
Au-delà de l’impact structurel sur les expéditions transfrontalières, le corridor s’inscrit dans les ambitions de la Zlecaf (Zone de libre-échange continentale africaine), qui vise une croissance de 109 % des exportations intra-africaines. Le projet de corridor de Lobito est ainsi perçu comme un levier concret pour atteindre ces objectifs d’intégration économique.
Henoc Dossa, Agence Ecofin
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