Le projet de partenariat public-privé (PPP) porté par la société américaine Securiport en République démocratique du Congo (RDC) apparaît dans la liste des projets PPP validés par l’Unité de conseil et de coordination de la gestion des PPP (UC-PPP) entre mars 2024 et juillet 2025.

Selon ce document, l’UC-PPP a émis, le 10 juillet 2025, un « avis favorable sous réserve de la prise en compte des observations et recommandations », pour un « coût total » de 292 millions de dollars et une durée de 20 ans. Le tableau ne détaille toutefois ni le contenu des observations formulées par l’UC-PPP, ni les conditions exactes de mise en œuvre.

Dans un PPP, le « coût total » peut renvoyer à la valeur globale du projet sur la période considérée, et pas uniquement aux dépenses d’investissement initiales. Le même tableau comporte une colonne distincte intitulée « coût d’investissement », qui vise généralement la part strictement liée aux investissements (CAPEX) à engager (équipements, systèmes, installation, infrastructures). Or, pour Securiport, cette colonne n’est pas renseignée.

En clair, le document confirme une enveloppe globale de 292 millions de dollars à dépenser sur 20 ans, mais ne permet pas, à lui seul, d’identifier le montant exact de l’investissement initial qui serait mobilisé par l’entreprise, ni la répartition entre investissements, exploitation et maintenance sur la durée. Il ne  fournit non plus d’indications sur le calendrier opérationnel du projet, ni sur les modalités financières détaillées (mécanisme de rémunération, niveau de redevance, partage des risques, périmètre exact des services).

Jusqu’ici, les informations disponibles sur ce partenariat provenaient principalement de quelques extraits du contrat mis en ligne au début du mois de novembre 2025. Dans ces extraits, une redevance de sécurité de 30 dollars, à facturer à chaque passager aérien à l’arrivée comme au départ dans tous les aéroports internationaux du pays, est prévue pour rémunérer le partenaire privé. En l’absence de données sur le nombre de passagers, il est difficile d’évaluer les revenus qui pourraient être générés sur 20 ans de concession.

 Timothée Manoke 

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