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Kisangani–Ubundu : un projet de 257 millions $ pour relancer la ligne ferroviaire

Kisangani–Ubundu : un projet de 257 millions $ pour relancer la ligne ferroviaire

Longue de 115 km, la ligne ferroviaire Kisangani–Ubundu, située dans la province de la Tshopo, fera prochainement l’objet d’une réhabilitation pour un coût estimé à 257 millions de dollars. Un contrat a été signé le 4 juillet 2025 entre le ministre congolais des Transports et Voies de communication, Jean-Pierre Bemba, et un consortium composé de la société sud-coréenne Korea Engineering Consultants Corp (KECC) et de Masco Énergies & Construction (MEC), partenaire congolais.

Peu d’informations ont été rendues publiques sur les termes de ce contrat. Le président de MEC, Madua Masudi, a simplement indiqué qu’il s’agit d’un contrat de concession, précisant que les travaux devraient démarrer avant la fin du mois de juillet 2025 pour une durée prévue de 36 mois. D’après les services de communication du ministère des Transports, la banque Equity BCDC devrait apporter un « appui financier », sans plus de précisions.

La nature exacte de la collaboration entre MEC et KECC n’a pas été détaillée. L’expérience de KECC constitue néanmoins un atout. Fondée en 1963, cette société sud-coréenne est spécialisée dans l'ingénierie et la consultation multidisciplinaire. Elle propose une gamme complète de services, allant des études de faisabilité à la supervision de travaux, en passant par la conception détaillée et la gestion de projets. KECC revendique des réalisations sur trois continents : Afrique, Asie et Amérique du Sud.

À l’inverse, peu d’éléments sont disponibles à ce jour sur les références de Masco Énergies & Construction. On sait seulement que l’entreprise a signé en novembre 2023 un protocole d’accord avec le ministère congolais de l’Industrie pour la construction d’une cimenterie à Maiko, toujours dans la province de la Tshopo. Ce projet, inscrit dans le cadre du Plan directeur d’industrialisation de la RDC, prévoit également la construction d’une centrale électrique de 120 MW destinée à alimenter la cimenterie, avec un excédent d’énergie pour les populations voisines.

La réhabilitation de la ligne Kisangani–Ubundu constitue la première phase d’un projet plus large visant à reconnecter Kisangani à Kalemie, via Ubundu, Kindu et d’autres villes stratégiques. La deuxième phase, qui doit relier Ubundu à Kalemie, est encore en attente de la finalisation des études techniques. L’objectif du gouvernement congolais est de renforcer l’intégration nationale en assurant une liaison ferroviaire continue entre le nord et le sud du pays.

Depuis 2019, le transport de passagers est suspendu sur cette section, en raison des difficultés structurelles de la Société nationale des chemins de fer du Congo (SNCC). Selon l’entreprise publique, la vétusté des infrastructures, l’absence d’entretien et le délabrement du matériel roulant ont conduit à cette interruption. Seules deux des quatre locomotives acquises en 2016 sont encore en service.

Par ailleurs, en mai dernier, le gouvernement congolais a lancé un appel à manifestation d’intérêt international pour la réhabilitation et la modernisation du réseau ferroviaire dans les provinces de l’Uélé et de la Mongala, au nord-est du pays. L’appel porte sur le tronçon Bumba–Aketi–Buta–Mungbere, long de 870 km, avec un écartement de 0,60 mètre et des rails de 18, 23 et 33 kg/m.

Ronsard Luabeya, stagiaire

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