Le 14 octobre 2025 à Kindu, les provinces du Maniema et du Nord-Kivu ont officialisé, à travers un protocole d’accord, leur volonté de mutualiser leurs efforts pour créer un corridor routier reliant Cacayer, Beni, Walikale, Lubutu et Kindu. Cet axe est présenté comme une déclinaison provinciale de la politique nationale du Couloir vert Kivu–Kinshasa impulsée par l’État central.

Dans la même cérémonie, un second accord préliminaire a été signé, incluant cette fois la province de la Tshopo, afin de cofinancer la réhabilitation de la route RP410. Longue de 126 km, cette route relie Kisangani à Ubundu.

Selon les médias locaux, la province du Maniema dispose déjà d’une contribution initiale de 150 000 dollars américains et de 100 mètres cubes de gazole pour lancer les travaux. Les interventions prévues sur la RP410 concernent notamment le décapage, le traçage, le profilage, le compactage, l’aménagement de fossés latéraux ainsi que la construction d’ouvrages d’art.

Cette démarche interprovinciale, qui repose sur la mutualisation des moyens, vise à stimuler le commerce régional. Mais sa réussite dépendra de la mise en œuvre effective des travaux et de la sécurisation des axes.

La route Kisangani–Ubundu traverse en effet des zones sensibles : des arrestations de présumés membres de l’AFC/M23 ont été signalées sur cet axe reliant la Tshopo, le Maniema et le Nord-Kivu via Lubutu. Par ailleurs, des affrontements récents entre les rebelles de l’AFC/M23 et les forces loyalistes ont été rapportés à Walikale, soulignant le contexte sécuritaire fragile qui entoure ces projets d’infrastructures.

Boaz Kabeya