Les échanges entre le centre commercial de Djegu, dans le territoire de Mahagi en Ituri, et la ville ougandaise de Parombo sont perturbés depuis l’effondrement du pont jeté sur la rivière Acodho, emporté après plusieurs épisodes de fortes pluies signalés dans la région.
Selon Radio Okapi et plusieurs médias locaux, l’ouvrage s’est effondré dans la nuit du 11 au 12 mai 2026, interrompant la circulation entre cette partie de l’Ituri et l’Ouganda voisin. Le pont constituait un point de passage utilisé pour les déplacements des populations locales ainsi que pour les échanges commerciaux transfrontaliers.
Cette rupture affecte notamment les mouvements de marchandises sur cet axe local reliant Mahagi à la région ougandaise de Parombo, dans un contexte où les infrastructures routières restent essentielles pour l’approvisionnement et les activités commerciales dans cette zone frontalière.
L’incident intervient alors que Kinshasa et Kampala viennent de tenir la 9e session de leur Commission permanente mixte à Kampala. Les discussions ont notamment porté sur le renforcement de la coopération bilatérale en matière d’infrastructures et de connectivité régionale.
Depuis 2021, la RDC et l’Ouganda travaillent sur plusieurs projets routiers transfrontaliers, notamment l’asphaltage des axes Kasindi–Beni, Beni–Butembo et Bunagana–Rutshuru–Goma, représentant un total d’environ 223 kilomètres de routes dans le Nord-Kivu.
Même si ces grands projets concernent principalement d’autres corridors frontaliers, l’effondrement du pont d’Acodho illustre les fragilités persistantes des infrastructures locales de connexion entre l’est de la RDC et l’Ouganda, où une partie importante des échanges commerciaux continue de dépendre d’ouvrages routiers vulnérables aux intempéries.
Boaz Kabeya
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